لم يكن موسم 2024 شيئًا إن لم يكن مانحًا. شريحة ساخنة من أخبار سوق السائقين هنا، يتغير بعض أفراد الفريق هناك – ناهيك عن الفائزين السبعة المختلفين في 14 سباقًا، وهو أكبر عدد في موسم واحد منذ عام 2012. باختصار، حلم محرر موقع الفورمولا 1.
لذا، مع وجود نصف العام في البنك وسائقي الفورمولا 1 يتسكعون مع سولت باي في ميكونوس – أو أي شيء يصلون إليه في هذه الأيام لقضاء العطلة الصيفية – دعنا نتصفح الوقائع المنظورة الخمس التي أرسلت فكينا إلى الأرض حتى الآن في عام 2024.
هاميلتون يرى اللون الأحمر
لقد كانت عبارة “لويس هاميلتون إلى فيراري” بمثابة شائعة متكررة على مر السنين لدرجة أنها أصبحت نوعًا ما بمثابة موقف “الصبي الذي بكى الذئب” للجميع في وسائل إعلام الفورمولا 1 عندما تقوم بالجولات. على هذا النحو، عندما انتشرت الشائعات هذا العام، تعاملت معها بضجر بالدرجة المعتادة من الحذر/الضجر التي أعطيها لها كل عام. أي حتى أصبح واضحًا أن هذا العام لم يكن تدريبًا!
ومع درجة معينة من الحتمية، بدأت التفاصيل تشق طريقها إلى وسائل الإعلام، قبل أن تأتي الأخبار الرسمية الصادمة بأن هاميلتون باللون الأحمر أصبح حقيقة.
إنه قرار، كما هو الحال مع كل شيء مرتبط بالسير لويس، أثبت أنه مثير للجدل، ودعا إلى جميع أنواع النقاش حول ما إذا كان الناس يعتقدون أنها خطوة جيدة أم لا – حيث من المقرر أن ينضم هاميلتون فقط إلى الفريق الثالث في مسيرته اللامعة.
اقرأ المزيد: “اصطفاف النجوم” – يكشف هاميلتون عن العوامل الرئيسية وراء تحوله المفاجئ إلى فيراري
مهما كان رأيك، فإن رؤية رقم 44 على تلك الأكتاف الحمراء في العام المقبل سيكون شيئًا آخر…
شتاينر وهاس يفترقان
لم يكن عمر عام 2024 سوى 10 أيام عندما وردت أخبار من هاس تفيد برحيل مدير الفريق غونتر شتاينر.
بطريقة ما، لم يكن الأمر مفاجئًا. إن التخطيط لنتائج بطولة هاس منذ الأيام المتوترة التي أنهى فيها المركز الخامس في عام 2018 يجعل القراءة قاتمة، ويبدو أن التوترات بين شتاينر ومالك الفريق جين هاس قد وصلت إلى نقطة التحول.
ولكن على الرغم من انفصاله عن الفريق الذي ساعد في تشكيله في خط وسط شجاع منذ عام 2014، كما أشار مراسلنا في الفورمولا 1 لورانس باريتو في ذلك الوقت، “فإنك ستواجه صعوبة في العثور على شخص في الحلبة لا يخصص وقتًا للإيطالي”. وكما أضاف لورانس بسخرية، في الفورمولا 1 “هذا في حد ذاته إنجاز لا يصدق”.
يتطلع فريق Haas، الذي أصبح الآن تحت إشراف المهندس منذ فترة طويلة أياو كوماتسو، إلى اتخاذ خطوة في عام 2024، حيث يشغل حاليًا المركز السابع، مع أكثر من ضعف النقاط التي حصل عليها العام الماضي – ومع وعد بـ التشكيلة الجديدة كلياً لعام 2025، في شكل Esteban Ocon و “الصاعد الزائف” الواعد Ollie Bearman (المزيد حول من لاحقًا).
أما بالنسبة إلى شتاينر، فربما يكون الأشخاص الذين سيتألمون أكثر من رحيله هم عشاق Drive To Survive، نظرًا لدور البطولة الإيطالي المفعم بالحيوية في سلسلة Netflix. ومع ذلك، لا تخف، لأنه لا يزال بإمكانك قراءة كتاب غونتر أعمدة على موقع Formula1.com…
نيوي قبالة إلى المراعي الجديدة
كان هناك عدد قليل من الشخصيات من غير السائقين في حلبة الفورمولا 1 منذ عام 1950 والذين يمكن وصف رحيلهم عن الفريق بأنه زلزالي. أدريان نيوي هو واحد من هؤلاء القلائل.
مثل لويس هاميلتون، لا يغير نيوي فرق الفورمولا 1 بسهولة، حيث زينت لوحة الرسم الشهيرة الخاصة به مكتب التصميم لستة فرق فقط منذ عام 1980. لذا، عندما أُعلن في الأول من مايو/أيار أن نيوي سيترك فريق ريد بول لقد انضم في عام 2006 – مع انتشار الشائعات والهمسات في الأيام والأسابيع التي سبقت هذا الإعلان – لقد اقترب من تجاوز خطوة هاميلتون فيراري من حيث الحجم. لقد كان بهذا الحجم.
حصريًا: نيوي على السيارة الخارقة RB17، ورحلته المذهلة في ريد بول وما هي الخطوة التالية
تتحدث إحصائيات نيوي عن نفسها، حيث حصل على 12 لقب صانع و13 لقب سائق منذ عام 1992.
الخبر الكبير التالي – ومن يدري متى سيأتي – هو المكان الذي سينتهي به الأمر بعد ذلك، حيث تم وصف كل من فيراري، أستون مارتن، ويليامز أو حتى التقاعد الدائم كخيارات محتملة في الأشهر الأخيرة.
في هذه الأثناء، ستحتاج ريد بُل إلى تقييم الفجوة التي ستتركها رحيل أحد أعظم عقول التصميم التي شهدتها رياضة السيارات على الإطلاق.
ظهور بيرمان المجنون لأول مرة
التهاب الزائدة الدودية ليس نزهة – فقط اسأل أليكس ألبون، الذي غاب عن سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2022 بعد معاناته منه، وكشف لاحقًا أن المضاعفات الناجمة عن الجراحة التي أجريت له أجبرت الأطباء على إدخاله في غيبوبة اصطناعية.
لسوء الحظ بالنسبة لزميله المستقبلي في فريق ويليامز كارلوس ساينز (قصة كبيرة أخرى!) كان الإسباني هو سائق الفورمولا 1 التالي الذي يمر بمحنة التهاب الزائدة الدودية، حيث استبعدته حالة ساينز من سباق الجائزة الكبرى السعودي.
بدأ الأمر بإبلاغ فيراري لوسائل الإعلام في حلبة جدة أن ساينز ليس على ما يرام وسيغيب عن مهام العلاقات العامة يوم الأربعاء – حيث تم تقديم عطلة نهاية الأسبوع للسباق بيوم واحد بسبب شهر رمضان – أثناء استراحته في فندقه.
على الرغم من مشاركته في التجارب الحرة 1 و2، بحلول يوم الجمعة، تم تشخيص إصابة ساينز بالتهاب الزائدة الدودية، وجاء الإعلان الرسمي في الساعة 14:19 بالتوقيت المحلي. في الخلفية، كانت فيراري تقوم بإعداد متسابق الفورمولا 2 والاحتياطي أولي بيرمان لظهور مفاجئ لأول مرة في الفورمولا 1 – لم يمنح بيرمان سوى ساعة واحدة من التدريب في FP3 حول أحد أكثر مسارات الفورمولا 1 تطلبًا قبل التأهل.
في النهاية، برأ البريطاني نفسه بشكل رائع، حيث تأهل إلى المركز 11 قبل أن يتسابق إلى المركز 7، في أداء مبتدئ للصحفي الأسطوري ديفيد تريماين. وصفها بأنها “واحدة من أكثر مشاركات الفورمولا 1 إنجازًا وإبهارًا التي شهدتها خلال 36 عامًا من إعداد تقارير الفورمولا 1” – وهو شعور يصعب الجدال معه.
يتشاجر نوريس وفيرشتابن
من السهل أن تكون ودودًا مع زملائك المنافسين عندما لا تتنافس على نفس الكأس الكبيرة. ومن هنا كانت ابتسامة ماكس فيرستابين المبهجة في المناسبات المتفرقة التي ينضم إليه فيها صديقه لاندو نوريس على منصة التتويج في الفورمولا 1 – حيث يقف فيرستابين عادةً على الخطوة الكبيرة في المنتصف، ويسعد سائق مكلارين نوريس ببساطة بالتواجد هناك على الإطلاق.
مع فوز نوريس الأول في ميامي هذا العام – وهو انتصار يرجع جزئيًا إلى الحظ، وجزئيًا إلى المهارة، وجزئيًا إلى حزمة ترقية ماكلارين الضخمة التي جعلت من سيارة MCL38 هي السيارة التي يمكن القول إنها السيارة منذ ذلك الحين – كان لا بد أن تتغير تلك الديناميكية بين السائقين. وهذا ما حدث في سباق الجائزة الكبرى النمساوي.
اقرأ المزيد: أفضل اللحظات وأكبر الصدمات والسائقين النجوم – يفكر كتابنا في عام 2024 في منتصف الموسم
معركة مثيرة على الصدارة بين Verstappen وNoris – اللذان، تجدر الإشارة إلى أنهما تنافسا كزملاء في فريق Team Redline للرياضات الإلكترونية في الماضي – امتدت أخيرًا من الدفع غير الودي والرد إلى الاحتكاك الكامل في اللفة 64 من 71.
كان محررو الفورمولا واحد يتضورون جوعا من تهديد خطير لهيمنة ماكس فيرستابين – والعناوين الرئيسية المصاحبة لها – منذ أن توقف ميل تشارلز لوكلير لعام 2022 عن الغليان، ولعق شفاههم على النحو الواجب …
بعد رفضه الاتصال، كان رد فعل نوريس صريحًا وعاطفيًا، حيث ادعى البريطاني أنه شعرت “بالخذلان” من قبل صديقه فيرشتابن، الذي اعترض من جانبه عبر راديو الفريق على ركلة جزاء مدتها 10 ثوانٍ تم تسليمها له.
هدأت التوترات عندما أعاد المرعى تجميع صفوفه في سيلفرستون بعد أربعة أيام فقط، حيث أعلن نوريس أنه كان كذلك. “سعيد للذهاب للسباق” مع Verstappen مرة أخرى. لكن نغمة الارتباطات المستقبلية على المسار الصحيح قد تم تحديدها.
أو كسائق رينو F1 السابق جوليون بالمر ضعه: “كان لاندو وماكس صديقين ومحترمين لبعضهما البعض لفترة طويلة في حياتهما المهنية – ولكن أعتقد أنه بعد النمسا قد يكون من الصعب أن تظل الأمور كما هي بينهما في القتال المباشر.”
نأمل أن نرى المزيد من الوقائع المنظورة عند استئناف السباق في زاندفورت – مع معركة على ألقاب السائقين والصانعين، وهوية سائق مرسيدس الجديد لعام 2025، وما زال هناك الكثير في المستقبل هذا العام.