من المقرر أن يتراجع بيير جاسلي إلى الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق في سباق جائزة بريطانيا الكبرى، مع قيام ألباين باستبدال مجموعة من مكونات وحدة الطاقة في سيارته قبل حدث سيلفرستون.
واجه جاسلي محرك الاحتراق الداخلي الخامس (ICE)، والشاحن التوربيني (TC)، ووحدة المولد الحراري (MGU-H)، ووحدة المولد الحركي (MGU-K)، متجاوزًا الحد الأقصى البالغ أربعة لهذا الموسم.
اقرأ المزيد: جاسلي يدعم ساينز “ذو الخبرة والقيمة” باعتباره زميله المفضل في جبال الألب في عام 2025
الفرنسي الذي أعيد توقيعه مؤخرًا تم منحه أيضًا وحدة إلكترونيات تحكم ثالثة، مع السماح باثنين من هذه العناصر على مدار الحملة.
وفقًا للوائح الفورمولا 1، إذا استخدم السائق عناصر وحدة طاقة أكثر من العدد المسموح به، فسيتم فرض عقوبة مكانه على شبكة الانطلاق في أول حدث يتم فيه استخدام كل عنصر إضافي.
في المرة الأولى التي يتم فيها تجاوز تخصيص أي من عناصر وحدة الطاقة السبعة، سيتم تطبيق عقوبة التراجع عن الشبكة بمقدار 10 مراكز، بينما تؤدي المرة الثانية (وهكذا) إلى انخفاض الشبكة بمقدار خمسة مراكز.
يتم تطبيق جميع العقوبات في نفس الحدث بطريقة تراكمية، وإذا تعرض السائق لعقوبة تتجاوز 15 مركزًا على شبكة الانطلاق، فسوف يُطلب منه بدء السباق من الخلف.
PADDOCK INSIDER: “لدي فرصة حقيقية” – سيلفرستون يستعد لنوريس ضد فيرستابين: التتمة
هذا يعني أنه مع حصول جاسلي على أكثر من هذا المجموع، سيتم نقله من أي مكان يتأهل فيه إلى مؤخرة الترتيب.
تتجه جبال الألب إلى عطلة نهاية الأسبوع وتتطلع إلى البناء على التحسن الأخير في المستوى، بعد أن سجلت نقاطًا في خمس من عطلات نهاية الأسبوع الستة الأخيرة لتحتل المركز الثامن في ترتيب الصانعين.