يحرص أياو كوماتسو، مدير فريق هاس، على المضي قدمًا بعد عطلة نهاية الأسبوع في جائزة موناكو الكبرى، والتي شهدت استبعاد السيارتين من التصفيات والانطلاق من مؤخرة الترتيب للسباق.
كما لو أن ذلك لم يكن سيئًا بما فيه الكفاية، فقد دخلت كلتا السيارتين في صفقة كبيرة مع ريد بول بقيادة سيرجيو بيريز، الأمر الذي ترك بلا شك كلا الفريقين مع فاتورة إصلاح باهظة.
اقرأ المزيد: يتشارك بيريز وماجنوسن وهولكنبرج وجهات نظر متناقضة حول بداية التراكم في موناكو
في عصر الحد الأقصى للتكلفة، أي ضرر هو أمر مؤسف، ولكن لا شك أن تعرض كلتا السيارتين لضربة سيكون له تأثير سلبي على قدرة هاس على إجراء التحديثات في الموعد المحدد. كل هذا أبعد ما يكون عن المثالية، حيث سجل كل من ويليامز وألباين هدفين في موناكو حيث بدأوا في تقليص الفارق مع الفريق الأمريكي في بطولة الصانعين – بينما تقدم فريق آر بي أكثر بفضل حصول يوكي تسونودا على المركز الثامن.
وقال كوماتسو: “بدءًا من P19 وP20، كانت لدينا خطة استراتيجية بديلة لمحاولة تحقيق شيء ما منها، ولكن لسوء الحظ انتهى سباقنا في اللفة الأولى”. “لقد كان يوم أحد للنسيان وعلينا فقط أن نتعلم من نهاية هذا الأسبوع ونمضي قدمًا ونحصل على نتيجة جيدة في كندا.”
كان كيفن ماجنوسن أكثر صراحةً – حيث كان الدانماركي هو المحفز الأولي للحادث بعد محاولته الضغط على بيريز بعد الزاوية الأولى. رأى الحكام الأمر على أنه حادث سباق، وهو ما يعني على الأقل أن ماجنوسن لم يحصل على أي نقاط جزاء ويمنع من السباق، لكن ذلك كان عزاءً صغيرًا بعد أخذ كل الأمور بعين الاعتبار.
وقال ماجنوسن بعد السباق: “إنه أمر محبط، وحادث مثل هذا يكلف الفريق تكلفة كبيرة من حيث قطع الغيار وتصنيع أجزاء جديدة، فضلاً عن الكثير من العمل للفريق. إنه أمر غير جيد على الإطلاق”.
أمام فريق هاس على الأقل 10 أيام لمحاولة إصلاح سياراتهم قبل سباق جائزة كندا الكبرى، على الرغم من أنه لم يتضح بعد ما إذا كان هناك أي ضرر للمحركات أو أي من الهيكلين نتيجة الحادث. قد يفقد كلا السائقين علبة التروس من مجموعتهما أيضًا، الأمر الذي قد يكون له تداعيات أكبر في المستقبل.
في المجمل، بين الحد الأقصى للتكلفة، وإعادة توزيع العمل والتأخير المحتمل للترقيات، والأضرار التي لحقت بالمكونات الرئيسية وحقيقة أن منافسيهم سجلوا الأهداف، لم يكن من الممكن أن يكون موناكو أسوأ حقًا بالنسبة للفريق الذي بدأ الموسم بقوة حتى الآن.