انتزع ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل المركز الأول في جائزة البحرين الكبرى في جلسة التصفيات الأولى الضيقة لموسم 2024، متفوقًا على منافسه فيراري شارل لوكلير وجورج راسل سائق مرسيدس على المركز الأول.
حقق فيرشتابن زمنًا قدره دقيقة واحدة و29.421 ثانية في أول جولة له في القسم الثالث، ثم شق طريقه نحو دقيقة و29.179 ثانية خلال الجولة الثانية لينهي في النهاية بفارق عُشرين من الزمن عن لوكلير، مع عودة راسل إلى المركز الثالث بفارق عُشر ثانية.
وصل كارلوس ساينز إلى المركزين الأول والثاني من فيراري في المراكز الأربعة الأولى، بينما لم يتمكن سيرجيو بيريز من تحقيق أكثر من المركز الخامس على متن سيارة ريد بول الأخرى، حيث كان أبطأ بحوالي نصف ثانية من فيرشتابن خلال اللفات الحاسمة.
وقاد فرناندو ألونسو فريق أستون مارتن في المركز السادس، متقدما على ثنائي مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري، بينما اضطر بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون إلى الاكتفاء بالمركز التاسع في المركز الثاني من ماكينات مرسيدس.
تألق نيكو هولكنبرج طوال التصفيات للوصول إلى القسم الثالث واستكمال المراكز العشرة الأولى، مما قدم دفعة لفريق هاس الذي مر بسلسلة من التغييرات الإدارية خلال فترة الشتاء.
غاب فريق RB للتو عن الظهور في الربع الثالث حيث انسحب يوكي تسونودا من المرحلة الثانية في المركز الحادي عشر – وهو أبطأ بسبعمائة جزء من فريق ماكلارين بقيادة بياستري في نهاية الربع الثاني – يليه سيارة أستون مارتن الأخرى من لانس سترول والمتقدم ويليامز من أليكس ألبون.
كان دانييل ريكاردو أبطأ بمقدار عُشر ونصف من زميله تسونودا في طريقه إلى المركز 14، مع فشل كيفن ماجنوسن في مجاراة أداء هولكنبرج البطولي في سيارة هاس الأخرى حيث احتل المركز 15، متأخرًا بحوالي سبعة أعشار في المعركة داخل الفريق، بعد أن خسر إحدى دوراته في الربع الثاني لتجاوز حدود المسار.
لم يتمكن Kick Sauber من اجتياز حاجز الربع الأول حيث أنهى Valtteri Bottas وZhou Guanyu المركزين 16 و17 على التوالي، وخسر الأخير بعض الوقت بانزلاق مثير في الزاوية الأخيرة، بينما كان Logan Sargeant أبطأ بكثير من زميله ألبون في طريقه إلى المركز 18 وسط شكاوى مرورية.
انتهت الحصة التأهيلية الأولى الكارثية لهذا العام لفريق Alpine بوجود إستيبان أوكون وبيير جاسلي في مؤخرة الملعب في المركزين 19 و20 على التوالي، مما دفع أوكون إلى إرسال رسالة تشجيعية راقية عبر الراديو إلى فريق أمامه الكثير من العمل.
ومع انقشاع الغبار في جلسة مثيرة، سيجتمع السائقون والفرق الآن من جديد قبل العودة إلى حلبة البحرين الدولية للجولة الافتتاحية لحملة 2024 مساء السبت.
كما حدث
Q1 – ساينز الأسرع حيث خسر ألبين السيارتين
بعد ثلاثة أيام من الاختبارات التحضيرية للموسم الجديد وثلاث جلسات تدريب في صحراء الصخير، حان الوقت ليتوقف الحديث مع غروب الشمس وتشغيل الأضواء الكاشفة لبدء الحصة التأهيلية الأولى لحملة 2024.
عندما انطلق الضوء الأخضر في نهاية ممر الحفرة في الساعة 1900 بالتوقيت المحلي، وسط ظروف باردة على غير العادة، سارع فريقا فيراري وألباين إلى الانطلاق إلى المسار الصحيح والقيام ببعض اللفات، حيث استخدم كل من ساينز، لوكلير، أوكون وجاسلي في البداية إطار بيريللي المركب المتوسط.
من بين هذه المجموعة من السيارات، كان ساينز هو من وضع الرقم القياسي المبكر بزمن قدره دقيقة واحدة و31.208 ثانية، بفارق بضعة أجزاء من المائة عن زميله في الفريق لوكلير، بينما كان أوكون وجاسلي (الذي تم حذف جهده بسبب تجاوز حدود المسار) أبطأ بشكل ملحوظ في جبال الألب بعد بداية منخفضة لعطلة نهاية الأسبوع من الفريق الفرنسي.
بعد لحظات من الانتهاء من تلك اللفات، خرج عدد من السائقين من مرآبهم ومعهم المطاط الناعم، على الرغم من أن بطل العالم الحالي فيرستابين توجه إلى الراديو ليتساءل عن سبب تحرك قطار السيارات الكبير الذي تم تشكيله ببطء شديد نحو مخرج الحفرة.
مع خروج السائقين في نهاية المطاف، والعثور على موقعهم على المسار، وبدء أول لفات بالإطارات اللينة، كان فيرستابين هو من تولى المركز الأول بزمن قدره دقيقة واحدة و30.031 ثانية، متقدمًا مباشرة على نوريس وألونسو وزميله بيريز، بينما أكمل راسل وهولكنبرج المراكز الستة الأولى.
مع جلوس هاميلتون على هامش المراكز العشرة الأولى بعد محاولته الأولى المخيبة للآمال، تم تخفيض رتبة سائق مرسيدس بضع مراكز أخرى عندما عاد ساينز وشقيقته فيراري لوكلير بإطارات ناعمة ليحققا أسرع سرعة (دقيقة واحدة و29.909 ثانية) والسادس على التوالي.
وبعد فترة هدوء قصيرة في النشاط على المضمار، قام كامل المتسابقين – متصدر السرعة ساينز – باستخدام مجموعات أخرى من الإطارات اللينة للانطلاق نحوها مجددًا، مع قفز سترول إلى المركز الثاني خلفًا لفيرستابن، نوريس، ألونسو، بيريز ولوكليرك – مكلارين وفيراري قبل إكمال اللفات الأخيرة.
وصلت مرسيدس إلى القسم الثاني من التجارب التأهيلية، لكن راسل وهاملتون لم يتمكنا سوى من المركزين الثامن والعاشر على التوالي، مقسمين على فريق ويليامز ألبون، في حين كان تسونودا وبياستري وريكاردو وسيارات هاس هولكنبرج وماجنوسن هم السائقون الأخيرون الذين تأهلوا.
خسر كيك ساوبر كلا السيارتين في القسم الأول من السباق، حيث احتل بوتاس المركز السادس عشر وتشو في المركز السابع عشر بعد لحظة صعبة في الزاوية الأخيرة في اللفة الأخيرة، يليه سارجنت في سيارة ويليامز الأخرى، حيث كان الأمريكي على بعد أربعة أعشار من زميله ألبون بعد شكوى من بعض حركة المرور.
كانت القصة الكبيرة من المرحلة التأهيلية الأولى هي دعم أوكون وجاسلي للمؤخرة حيث فشلت سيارة ألبين المعدلة في تقديم أداء جيد في أول جلسة تنافسية لهذا العام وتركت الفرنسيين في المركزين الأخيرين على شبكة الانطلاق لسباق الجائزة الكبرى يوم السبت.
خرج من السباق: بوتاس، تشو، سارجنت، أوكون، جاسلي
Q2 – لوكلير يحافظ على صدارة فيراري
ومع انطلاق الجزء الثاني، كان نوريس الأسرع مؤقتًا بزمن قدره دقيقة و29.941 ثانية على مجموعة من الإطارات المستعملة، قبل أن يرتدي فيرشتابن مطاطًا جديدًا ليتقدم بزمن قدره دقيقة و29.374 ثانية، ليمنح زميله بيريز المركزين الأول والثاني لريد بول.
احتل لوكلير المركز الرابع، خلف ألونسو وهاميلتون وساينز وبياستري، مع وجود راسل وسترول في المراكز العشرة الأولى النهائية ومراكز في الربع الثالث متقدمين على الجولة الثانية الحاسمة – ماجنوسن هو السائق الوحيد الذي لم يقطع أي وقت في هذه المرحلة بعد خسارته لفة فوق حدود المسار.
شهدت سلسلة من اللفات المتأخرة سيطرة لوكلير على صدارة الجداول الزمنية بلفة ملفتة للنظر بلغت دقيقة و29.165 ثانية، بفارق أعشار قليلة عن فيرشتابن، مع تقدم ساينز إلى المركز الثالث خلف هاميلتون وألونسو وهولكنبرج ورسل وبيريز.
حصل مكلارين على المركزين الأخيرين في القسم الثالث حيث تأهل نوريس (الذي تخلى عن اللفة الأخيرة) وبياستري إلى المركزين التاسع والعاشر على التوالي، مما حرم بفارق ضئيل من الظهير الأيمن لتسونودا وأستون مارتن من سترول، الذي لم يتمكن من محاكاة زميله ألونسو والانضمام إليه في ركلات الترجيح في المركز الأول.
كان ألبون وريكاردو وماجنوسن هم الأبطأ بين المتسابقين في القسم الثاني في المراكز 13 و14 و15 على التوالي، حيث عانى الأخير من أجل ترك انطباع جيد بعد حذف وقت اللفة وأنهى السباق أبطأ بحوالي سبعة أعشار من الآخر، متفوقًا على هاس سائق هولكنبرج.
خرج: تسونودا، سترول، ألبون، ريكاردو، ماجنوسن
Q3 – فيرشتابن يترك بصمته عندما يحتسب ذلك
مع وجود مزيج من الإطارات الناعمة الجديدة والقديمة في اللعب، أضاء فيرستابين الجداول الزمنية في بداية الربع الثالث ليسجل دقيقة واحدة و29.421 ثانية، مما جعله يتقدم بفارق ضئيل على لوكلير، بينما احتل راسل المركز الثالث خلف ساينز ونوريس وبيريز وهاملتون، واحتل هولكنبرج المركز الثامن وبياستري التاسع وألونسو لم ينشر أي نشرة بعد.
لفة ألونسو الوحيدة – التي جرت في الهواء النظيف بينما استعد باقي الملعب للجولة الثانية – وضعت سائق أستون مارتن مؤقتًا في المركز الثالث، على بعد عُشر عُشر من فيرشتابن، لكن كان عليه أن يراقب مع اقتراب الجلسة من نهايتها.
عندما جاءت الأشواط النهائية، قام فيرشتابن بتحسين جهده الأولي ليسجل دقيقة واحدة و29.179 ثانية، وبينما وجد لوكلير بعض الوقت أيضًا، كان على سائق موناكو أن يكتفي بالمركز الثاني على شبكة الانطلاق، متأخرًا بحوالي عُشرين.
حقق راسل لفة قوية ليضع سيارته المرسيدس في المركز الثالث وعشرين وستة مراكز على زميله هاميلتون، تليها سيارات فيراري وريد بول الأخرى لساينز وبيريز، وأستون مارتن الثابتة لألونسو.
ووضع نوريس وبياستري فريق مكلارين في المركزين السابع والثامن على التوالي، في حين أكمل هاميلتون المذكور وأحد نجوم التصفيات في هولكنبرج المراكز العشرة الأولى على شبكة الانطلاق.
الاقتباس الرئيسي
قال فيرشتابن صاحب المركز الأول: “لقد كان الأمر ممتعًا للغاية في الواقع”. “كان المسار متماسكًا للغاية، ولكن مع الرياح في اليومين الأخيرين، كان الأمر صعبًا للغاية لجمع اللفة بأكملها معًا. كان الأمر نفسه في التصفيات … Q1، Q2، بالطبع تسير بشكل أسرع قليلاً مع زيادة المسار، ولكن بعد ذلك كان الخروج بكل شيء حقًا في Q3 أكثر صعوبة بعض الشيء. لكن بالطبع أنا سعيد جدًا بتواجدي في المركز الأول. لأكون صادقًا، كان الأمر غير متوقع إلى حد ما، ولكن لحسن الحظ في التصفيات، أعتقد أن السيارة جاءت إلينا وأنا شعرت بسعادة أكبر مع السيارة بأكملها.”
ما هو التالي
ومن المقرر أن ينطلق سباق جائزة البحرين الكبرى الافتتاحي للموسم 2024 عند الساعة 1800 بالتوقيت المحلي يوم السبت. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الحدث من الصخير.