أكبر توقيع للسائق في تاريخ الفورمولا 1؟ من السهل جدًا الانجراف في تحيز الحداثة والإفراط في إضفاء طابع رومانسي على اللحظة في الوقت الحالي، ولكن عندما مررت أنا ومعلق تلفزيون الفورمولا 1 أليكس جاك وأنا على تبديلات انتقال لويس هاميلتون إلى فيراري في وقت سابق من الأسبوع، توصلنا نحن الاثنان إلى نفس النتيجة. إنها. وبقدر ما.
لقد رأينا تحركات لأسماء كبيرة من قبل، بالطبع، لكن القليل منها يقترب من أن يكون له هذا المعنى. وكان فيتيبالدي يغادر لوتس إلى مكلارين، وانشقاق آلان بروست من مكلارين إلى فيراري، وانتقال نايجل مانسيل المثير إلى إندي كار، كلها أمور جديرة بالملاحظة.
“أصعب قرار اضطررت إلى اتخاذه على الإطلاق” – هاميلتون ينفتح على تبديل فيراري “حلم الطفولة”.
كان انتقال سينا من مكلارين إلى ويليامز وشوماخر من بينيتون إلى فيراري بمثابة زلزال حيث كان كلاهما، في ذلك الوقت، البطل النشط الوحيد في هذه الرياضة. كان أداء شوماخر أكثر من ذلك عندما انتقل من الفريق الفائز باللقب إلى فريق في خضم عملية إعادة البناء. كان انتقال هاميلتون من مكلارين إلى مرسيدس بمثابة خبر كبير، ولكن على الرغم من التقدير الكبير الذي حظي به، إلا أنه في ذلك الوقت كان فائزًا باللقب مرة واحدة فقط.
تم سحب لاودا وبروست وشوماخر من التقاعد بسبب عوائد رفيعة المستوى مع مكلارين وويليامز ومرسيدس على التوالي، ولا يمكنك التغاضي عن قرار السير جاك برابهام بالذهاب بمفرده وتشكيل فريقه الخاص في عام 1962 كبطل مرتين.
لكن هذا مختلف. هذا هو السائق الأكثر نجاحًا في تاريخ الرياضة وينتقل إلى الفريق الأكثر نجاحًا في تاريخ الرياضة.
آخر مرة حدث ذلك؟ منذ أكثر من سبعة عقود، عندما انضم خوان مانويل فانجيو، الذي كان آنذاك بطلاً لثلاث مرات والسائق الأكثر نجاحاً في بطولة العالم التي كانت تبلغ من العمر ست سنوات فقط، إلى فيراري من مرسيدس.
في حين أن بطولة الصانعين لم تكن موجودة في ذلك الوقت، إلا أن انتصارات فيراري العشرين خلال تلك السنوات الست جعلت منهم، في ذلك الوقت، الفريق الأكثر نجاحًا في تاريخ الرياضة الشاب.
“لا أحمل أي ضغينة” – وولف بشأن انتقال هاميلتون إلى فيراري، وكيف تم إخباره والبحث عن بديل
الأفضل لكل من هاميلتون ومرسيدس؟
لم يكن هاميلتون يتنافس مع مرسيدس إلى الأبد. في الواقع، فإن الطبيعة قصيرة المدى لصفقة مرسيدس الوحيدة التي أبرمها مؤخرًا هي ما سمح على ما يبدو بمكالمة هاتفية في الوقت المناسب من مارانيللو لإنهاء التحالف غير القابل للكسر سابقًا.
لو فاز هاميلتون باللقب الثامن في عام 2021، فمن المحتمل أن يكون قد خرج إلى غروب الشمس. ربما يكون هذا هو الأفضل لكليهما، لتمكينهما من المضي قدمًا نحو المستقبل أخيرًا.
تتطلع مرسيدس بالفعل إلى الأمام وقد خصت بالفعل وريث هاميلتون على المدى الطويل، وهو موهبة مبكرة تشق طريقها عبر صيغ الناشئين بطريقة ربما تكون أكثر إثارة للإعجاب مما تمكن منه لويس قبل عقدين من الزمن. من المقرر أن يتنافس أندريا كيمي أنتونيلي في الفورمولا 2 هذا الموسم بعد أن تخطى النجمة الثلاثية الفورمولا 3.
في حالة فوزه باللقب في عام 2024، ألمح توتو وولف بالفعل إلى أن الفريق قد يتخذ قرارًا “جريءًا” بشأن تشكيلة 2025.
“لا تقلل من شأن الرغبة المتزايدة التي يمكن أن يخلقها التغيير في الفريق”
سيخبرك منتقدو هاميلتون بالطبع أن فيراري لن تجعله في أفضل حالاته. مع عدم وجود أي انتصارات في سباق الجائزة الكبرى خلال موسمين، فهو أفضل ما يمكن أن يكون من الناحية الإحصائية، لكنه لم يعد متسابقًا في أفضل حالاته.
ولهذا أقول القمامة.
في رأيي، هناك ثلاثة سائقين فقط في الفورمولا 1 في العصر الحديث يمكن أن نطلق عليهم لقب المتسابق الكامل: لويس هاميلتون، فرناندو ألونسو، وماكس فيرستابين. على الرغم من كل الأوسمة التي يمكن أن نمنحها لمنافسيهم، لا يمكن لأي منهم أن يدعي أنه على نفس المستوى. لا يوجد أي شخص آخر لديه خبرة في ما يلزم للفوز ببطولة العالم.
اقرأ المزيد: قرار ملهم أم خطوة محفوفة بالمخاطر؟ يقدم كتابنا رأيهم في تبديل فيراري الصادم لهاملتون
وفي حين أن هاميلتون متعطش بالفعل للعودة إلى قمة منصة التتويج والقتال من أجل اللقب العالمي، فلا تقلل من شأن الرغبة المتزايدة التي يمكن أن يخلقها التغيير في الفريق أيضًا.
إذن ما يكسبه فيراري هو ما تخسره مرسيدس. في حين أنه من الممكن أن يحصل جورج راسل على فرصة عظيمة، فإن ما يكسبه تشارلز لوكلير هو المعيار النهائي. القدرة على المقارنة والتباين مع أحد أعظم اللاعبين واكتشاف من أين يأتي رش الغبار السحري، وما إذا كان بإمكانه إعادة إنشائه.
ولكن ليس فقط المعرفة الحائزة على البطولات خلف عجلة القيادة هي التي من المقرر أن يكتسبها فيراري. مع السائق بطل العالم تأتي الجاذبية المغناطيسية للجودة النجمية. إن أفضل المهندسين والمصممين والميكانيكيين – وحتى الرعاة – ينجذبون إلى أفضل السائقين.
بدأت فيراري بالفعل في إجراء تغييرات في حملة التوظيف الخاصة بها، لذا توقع رؤية المزيد من الأسماء الكبيرة تنضم إلى سعي هاميلتون إلى السكوديريا.
السحب العاطفي
وماذا عن هاميلتون؟ هل كان هذا قرارًا عاطفيًا؟
في أعماقي، إلى حد ما، أنا متأكد من أنه كان كذلك. قرار صعب لكنه عاطفي. إن القفز من المقعد المريح يكون دائمًا أسهل عندما تقفز إلى أحضان صاحب العمل الذي يريدك حقًا، لكن المبادرات والوعود ليست ضمانًا لتحقيق نجاح أكبر.
ومع ذلك، فإن جاذبية فيراري وفرصة الفوز بها يعد أمرًا مميزًا للغاية بالنسبة لسائقي السباقات. هناك فرصة للقيام بما لم يحققه أكثر منافسي هاميلتون احترامًا أبدًا، وإعادة بطولة العالم إلى مارانيلو. وربما، بعد سنوات من مواجهة الاقتراح الذي يرتدي الزي الرسمي بشكل محير بأن الأمر كله كان السيارة، فهذه فرصة أخرى له لتوضيح مدى تميزه، والمساعدة في بناء لقب آخر في فريق آخر.
سوق السائقين: ما هي الخيارات المتاحة أمام مرسيدس بعد خطوة هاميلتون الدراماتيكية إلى فيراري؟
لكن هذا الجذب العاطفي قد أصبح أعمق من خلال وجود فريد فاسور الذي قاد هاميلتون خلال سنوات تكوينه في الفورمولا 3 وGP2 كرئيس لفريق ASM وART. لقد كان فريد هو من صاغ قوة الطبيعة التي لا يمكن إيقافها والتي أصبحت لا يمكن إنكارها لدرجة أن مكلارين اضطرت إلى تعيينه كسائق مبتدئ في الفورمولا 1 منذ ما يقرب من 20 عامًا. يمكن القول إن فريد هو الذي كان مسؤولاً عن واحدة من أكثر إصدارات هاميلتون قوة وإثارة التي رأيناها على الإطلاق.
إن فرصة صنع التاريخ، حيث يحصل هاميلتون على المركز الثامن ويعيد فريد فيراري إلى بطولة العالم في نفس الوقت، هي ببساطة فرصة رومانسية للغاية.
وبالعودة إلى عام 2007، حلّ هاميلتون، بصفته سائقًا مبتدئًا حائزًا على لقب جي بي 2، محل كيمي رايكونن المنضم إلى فيراري. في نهاية الموسم، تم تقسيمهما بنقطة واحدة، وتوج رايكونن آخر بطل عالمي لسائقي فيراري. كم هو شاعري، بعد 18 عامًا، أن يحل بطل الفورمولا 2 الذي يحمل اسم رايكونن محل هاميلتون المتجه إلى فيراري، ويتنافس معه على بطولة العالم.
الفكر وحده لذيذ.