أعرب كيفن ماجنوسن عن ثقته في أن اتجاه تطوير فريق هاس لموسم الفورمولا واحد القادم هو الاتجاه الصحيح بعد أن قام الفريق بدراسة خياراته بحزمتين مختلفتين في أواخر عام 2023.
في محاولة للارتقاء في الترتيب، قدّم هاس حزمة تحديثات كبيرة خلال جائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن، حيث استخدمها ماجنوسن وزميله نيكو هولكنبرج في البداية على سيارتهما.
تقرير نهاية العام: ترك هاس البحث عن إجابات بعد الانتهاء من قاع الكومة في عام 2023
ومع ذلك، بالنسبة للجولة قبل الأخيرة في لاس فيغاس، اختار هولكنبرج العودة إلى المواصفات السابقة، واصفًا الأجزاء الجديدة بأنها “ليست الخطوة للأمام التي كنا نحتاجها من تحديث كبير”.
في هذه الأثناء، واصل ماجنوسن الترقيات، وتحدث في ختام الموسم في أبو ظبي، وأوضح ما تعلمه الفريق والاتجاه الذي كانوا يخططون للمضي فيه في عام 2024.
وعلق ماجنوسن قائلاً: “أعتقد أن السيارة التي تمت ترقيتها تتماشى أكثر مع خطة العام المقبل، فالمفهوم يشبه ما نفكر به في العام المقبل”.
“إنها في الواقع لا تتمتع بمزيد من القوة الضاغطة على الورق، وهي ليست أسرع، ولكن من الأفضل القيادة، إنها أسهل، والتوازن أكثر اتساقًا. لهذا السبب لا ترى خطوة إلى الوراء عندما نجري المواصفات الجديدة، على الرغم من أنها تتمتع بقوة ضاغطة أقل.
“أعتقد أن هذا ما نحتاجه للدخول في فصل الشتاء، والتطور في هذا الاتجاه، ونأمل أن نتمكن من اتخاذ خطوة للأمام في العام المقبل لأنه لم يكن عامًا سهلاً بالتأكيد”.
طُلب من ماجنوسن بعد ذلك اختيار أبرز الأحداث من الموسم الماضي، حيث اعترف الدانماركي بأن عددهم كان قليلًا ومتباعدًا – حيث سجل هاس 12 نقطة فقط وانتهى في سفح ترتيب الصانعين.
قال ماجنوسن، الذي أحرز المركز العاشر ثلاث مرات، في حين حصل هولكنبرج على نتيجة P7 باسمه: “ليس هناك أي إنجازات رائعة يمكن أن أقولها، لسوء الحظ”.
“أعتقد أن السباقات التي سجلنا فيها نقاطًا كانت جيدة جدًا… كانت هناك سباقات كنت فيها سعيدًا للغاية بسيارة P10، وهو ما يوضح نوع الموسم الذي مررنا به.
“لكن نعم، تلك السباقات التي كانت فيها النقاط على الطاولة كانت أبرز الأحداث. ولسوء الحظ، لم يكن الأمر أفضل من ذلك”.