كانت التوقعات عالية بالنسبة لفيراري مع قدوم الموسم، وكان هدف الفوز بالبطولتين هو الهدف المعلن. ومع ذلك، تبددت تلك الآمال سريعًا، حيث كافحوا خلال النصف الأول من العام حتى للصعود إلى منصة التتويج. لكن الجزء الثاني من الموسم كان مثمرًا أكثر، مع تلك الليلة الشهيرة في سنغافورة التي ستظل خالدة في الذاكرة لفترة طويلة. وهذا تقريرهم نهاية العام…
أفضل الانتهاء
كارلوس ساينز – المركز الأول في سنغافورة
سيبقى كارلوس ساينز في الأذهان لكونه السائق الوحيد من خارج ريد بول الذي فاز بسباق في عام 2023، حيث قدم أداءً لا يُنسى ليحقق فوزًا ثانيًا في مسيرته على حلبة مارينا باي.
لقد كانت عطلة نهاية أسبوع رائعة للسائق الإسباني الذي كان سريعًا منذ بداية عطلة نهاية الأسبوع، قبل أن يتفوق على زميله في الفريق شارل لوكلير لينطلق من المركز الأول بفارق ضئيل.
لقد استمر في إظهار هذا المستوى طوال السباق ولكنه كان بحاجة إلى عقله المتميز في السباق لتحقيق الفوز. مع اندفاع سائقي مرسيدس الأسرع نحوه في المراحل الأخيرة، أبقى ساينز لاندو نوريس ضمن نطاق دائرة الاستعلام والأمن، مما ساعده على الصمود أمام كل من لويس هاميلتون وجورج راسل، بينما سمح له بتحقيق الفوز.
التأهل وجهاً لوجه
تشارلز لوكلير 15-7 كارلوس ساينز
في بعض عطلات نهاية الأسبوع، أثبت فريق فيراري أنه الفريق الذي سيهزم في التصفيات، وكانت هذه هي وتيرة سيارة SF-23 خلال لفة واحدة. وفي شارل لوكلير، لديهم شخص يعتبره الكثيرون أفضل تصفيات على شبكة الانطلاق، في حين أظهر ساينز أنه ليس مترهلًا أيضًا.
إحصائيًا، كان لوكلير ثاني أسرع سائق تصفيات في 2023 وفي أغلب الأحيان كان أسرع فيراري في يوم السبت. لقد حقق أربعة مراكز أولية، بما في ذلك ثلاثة في السباقات الخمسة الأخيرة، على الرغم من أنه لم يتمكن من تحويل أي منها إلى انتصارات.
اقرأ المزيد: يعترف فاسور بمستوى التوقعات “مرتفع للغاية في البداية” وهو يلخص موسم فيراري الأول
على الرغم من النتيجة، كان ساينز أكثر ثباتًا بعض الشيء، خاصة في الجزء الأول من الموسم، حيث تأهل ضمن المراكز الخمسة الأولى في 10 سباقات من أصل 12 سباقًا. واستمر هذا المستوى بعد العطلة الصيفية عندما سجل مركز الصدارة مرتين متتاليتين في إيطاليا وسنغافورة.
سباق وجها لوجه
تشارلز لوكلير 11-9 كارلوس ساينز
لم تُترجم وتيرة فيراري في اللفة الواحدة دائمًا إلى تقليم السباق حيث غالبًا ما يواجه كلا السائقين مهمة شاقة في سعيهما للوصول إلى منصات التتويج. وكانت الأمور متقاربة بين السائقين، حيث حافظ لوكلير مجددًا على التفوق الطفيف على ساينز.
صعد لوكلير ثلاث منصات فقط ولم ينته ضمن المراكز الخمسة الأولى إلا أربع مرات قبل العطلة الصيفية. ومع ذلك، كان مستواه بعد التوقف أفضل بكثير لأن السباقات الوحيدة التي لم ينته فيها في المراكز الخمسة الأولى كانت في زاندفورت (حيث تقاعد) أوستن (حيث عبر الخط السادس ولكن تم استبعاده)، وساو باولو (حيث أصيب بعطل هيدروليكي في دورة التشكيل). لقد أنهى السباق على أعلى مستوى أيضًا، حيث سجل ثلاث منصات تتويج في السباقات الأربعة الأخيرة.
من ناحية أخرى، كان ساينز أكثر ثباتًا مرة أخرى في النصف الأول من العام، حيث سجل نقاطًا في كل حدث باستثناء أستراليا وبلجيكا – حيث لم ينهِ السباق. ثم أضاف ثلاث منصات تتويج في النصف الثاني من العام – بما في ذلك الفوز في سنغافورة.
أفضل لحظة
هناك نقطة واحدة فقط من هذا العام، وهي فوز ساينز في سنغافورة. لم يفزوا بأي سباق منذ أكثر من عام، بعد أن حققوا بداية رائعة بموجب اللوائح الفنية الجديدة في عام 2022.
لكن في عطلة نهاية الأسبوع حيث لم يكن فريق ريد بول في أفضل حالاته، أكسبته سرعة الإسباني المذهلة ومهاراته في السباق فوزًا ثمينًا.
أسوأ لحظة
لم يكن هذا الموسم الأسهل بالنسبة لفيراري حيث حصل كلا السائقين على نصيبهما العادل من الحظ السيئ. لكن عطلة نهاية الأسبوع في جائزة أستراليا الكبرى كانت الأسوأ على الإطلاق، حيث تعرض لوكلير لحادث في اللفة الأولى.
من ناحية أخرى، بدا أن ساينز في طريقه للحصول على مجموعة جيدة من النقاط، لكنه حصل لاحقًا على ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ مما أدى إلى تراجعه إلى المركز 12، بعد اصطدامه بمواطنه فرناندو ألونسو عند بداية الشوط الثاني.
المضي قدما
هدف فيراري في كل موسم هو محاولة الفوز بالبطولة، لكنهم كانوا بعيدين بشكل لا يصدق عن ريد بول لبدء العام، وفي بعض عطلات نهاية الأسبوع، لم يكن لديهم حتى ثاني أو ثالث أسرع سيارة على الشبكة.
اقرأ المزيد: أوليفر بيرمان في زوبعة 2023 ولمحة عن حياة الفورمولا 1 مع فيراري وهاس
ولكن يُحسب لهم أن وتيرتهم تحسنت في نهاية العام، على الرغم من أن ذلك بدا بشكل أساسي على مدار لفة واحدة. لذا، سيكون هدف فيراري هو إضافة المزيد من الأداء مع جعل سيارتهم أكثر اتساقًا خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما يعني أنه يمكنهم ترجمة وتيرة اللفة الواحدة على مسافة سباق.
ويأملون أيضًا في منح سائقيهم منصة أكثر ثباتًا للقيادة منها، حيث غالبًا ما كان ساينز ولوكليرك يتساءلان عن مدى “ذروة” سيارتهما هذا العام. إذا فعلوا ذلك، سيكون لديهم تشكيلة أظهرت أنهم قادرون على المنافسة على أعلى الألقاب.