أعلنت شركة Pirelli عن الإطارات التي ستجلبها إلى حلبة سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى نهاية هذا الأسبوع، وهي عطلة نهاية الأسبوع الخامسة لسباقات السرعة هذا الموسم والثانية على التوالي.
قرر مورد الإطارات الرسمي للفورمولا 1 أن الفرق سيكون لديها خيار استخدام C2 (الإطار الصلب)، C3 (الإطار المتوسط)، وC4 (الإطار الناعم) في أوستن – نفس مجموعة الإطارات التي تم استخدامها آخر مرة في عطلة نهاية الأسبوع سبرينت في سبا فرانكورشان في يوليو.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2023
ومع ذلك، نظرًا لصيغة Sprint المعدلة، سيكون هناك تغيير في عدد مجموعات الإطارات المقدمة للفرق. ستجلب بيريللي مرة أخرى مجموعتين من الملابس الصلبة، لكنها ستقوم أيضًا بترشيح أربع مجموعات من الملابس المتوسطة وستة مجموعات فقط من الملابس الناعمة.
سيتم زيادة كمية الإطارات المركبة المتوسطة بسبب سباق Sprint Shootout يوم السبت، والذي سيتطلب من الفرق تشغيل الإطارات المتوسطة في كل من SQ1 وSQ2، مع استخدام الإطارات الناعمة فقط في SQ3.
وقال ماريو إيزولا، مدير رياضة السيارات في بيريللي: “تبدأ أوستن سلسلة من أربعة سباقات – ثلاثة منها على التوالي – في القارة الأمريكية ويبدأ كل شيء مع سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة”.
“إنها أرض غارقة في تقاليد رياضة السيارات ولكنها لم تجعل حضورها في الفورمولا 1 محسوسًا إلا في السنوات القليلة الماضية، وذلك بفضل جميع المبادرات المختلفة التي نفذتها Liberty Media في عدد من المجالات المختلفة.
“تستضيف حلبة الأمريكتين سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة كل عام منذ عام 2012، باستثناء عام 2020 عندما تم إلغاؤه بسبب جائحة كوفيد-19. أود أن أصف COTA بأنه مسار كامل، مع مستويات متوسطة إلى عالية من القوة الضاغطة.
“يتميز المنعطف الأول، وهو المنعطف الأيسر، بشكل خاص في نهاية صعود يبلغ ارتفاعه 22 مترًا، ويغطي مسافة 200 متر فقط من مسافة المسار. إنه يجعل البداية مثيرة للاهتمام بشكل خاص، حيث يتجه السائقون في عدد من الاتجاهات المختلفة للعثور على أفضل خط.
“يؤدي هذا المنعطف إلى قطاع أول متدفق، يتميز بسلسلة من المنعطفات المتوسطة إلى السريعة وصولاً إلى المنعطف الحاد وهو المنعطف 11. يتبع ذلك مسار طويل مستقيم يؤدي إلى الجزء الأخير من المسار، والذي يتسم بدلاً من ذلك بسلسلة من المنعطفات الأبطأ بزاوية 90 درجة.
“إن القوى المؤثرة على الإطارات تكون جانبية بشكل رئيسي، وهي متوازنة بشكل جيد بين الأمام والخلف، دون أن تتعرض زاوية معينة من السيارة لضغط معين. ومن المهم أيضًا أن يكون لديك قوة جر جيدة في المنعطفات البطيئة.
“لا يزال الأسفلت وعرًا للغاية، على الرغم من إعادة السطح الجزئي التي تمت في العام الماضي. يمكن أن يؤدي ذلك إلى انزلاق الإطار قليلاً جدًا، وهو سبب محتمل لارتفاع درجة الحرارة. التدهور الذي شوهد في أوستن هو في الغالب حراري، في حين أن التحبيب أمر نادر الحدوث.
شاهد: خمس معارك رائعة في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة من أرشيف الفورمولا 1
“يُقام السباق دائمًا في الخريف: وهو الوقت من العام الذي يكون فيه الطقس متقلبًا للغاية، حتى خلال فترة زمنية قصيرة جدًا. ليس من غير المألوف رؤية أيام مشمسة وممطرة بالتناوب، مع نطاق واسع من درجات الحرارة.
“يأتي تنسيق Sprint إلى أوستن للمرة الأولى هذا العام؛ وهي فرصة أخرى لقاعدة جماهيرية أصبحت متحمسة أكثر فأكثر للفورمولا 1 الحديثة للاستمتاع ببعض الأحداث المذهلة.”