ألفا تاوري
كان لوسون أول سائق يخرج من سباق Sprint، حيث فقد الجزء الخلفي وانطلق إلى الحصى في اللفة الافتتاحية في أول DNF له في مسيرته الناشئة. لقد تُرك الأمر لتسونودا ليرفع راية AlphaTauri، لكنه لم يتمكن من تحقيق تقدم كافٍ ونفد الوقت لمطاردة بعض العدائين ذوي الأحذية الناعمة أمامهم. لديه مكان أفضل بكثير لبدء سباق الجائزة الكبرى، لذلك يجب أن يكون لديه وقت أسهل غدًا.
ليام لوسون، DNF
“اليوم، كانت السرعة في SQ1 موجودة، ولكن لسوء الحظ، ارتكبت خطأ خلال اللفة الأخيرة، واستغرقت الكثير من الرصيف، وتم حذف وقت اللفة. أعتذر للفريق، لأنهم قاموا بعمل جيد حقًا وعملوا بجد طوال الليل لاتخاذ خطوة كبيرة إلى الأمام منذ الأمس. في اللفة 1 من سباق Sprint، كان أكبر شيء هو الرمال غير المتصلة. كانت لدي بداية سيئة على الجانب القذر من المسار، ولكن بعد ذلك ذهبت إلى المنعطف 1 على خط السباق، وكان لدي قوة قوية. “لقد انحرفت عن المنعطف الثاني وخسرت الجزء الخلفي بسرعة كبيرة. أنا آسف للغاية للفريق، لأنه مع كل ما حدث في السباق، ربما كان بإمكاننا تسجيل بعض النقاط اليوم، لكن خطأي كلفنا السيارة، ومع التوجه غدًا، سأتعلم مما حدث اليوم، لذا سيكون سباقًا صعبًا وطويلًا، لكنني سأنظر إلى البيانات الليلة وأطبقها غدًا.
يوكي تسونودا، الحادي عشر
“اليوم لم يكن اليوم الأسهل، ولكن يبدو أن هذا هو الحال في أيام سبت سبرينت. أعتذر للفريق عن انتهاك حدود المسار واتصالاتي اللاسلكية في SQ1. لم نحقق أقصى قدر من الأداء خلال Sprint Shootout، لذلك أشعر بالإحباط الشديد. أما بالنسبة لسباق Sprint، كانت اللفة الأولى صعبة، خاصة مع الرياح، لكننا ركزنا على جمع البيانات، ورعاية السيارة، وإعادتها إلى المنزل. لقد تعلمنا الكثير من الأشياء للغد، ونحن نبدأ بالقرب من النقاط، لذلك سنعيد التركيز ونحاول تحقيق أقصى استفادة من السيارة. تبدو حدود المسار صعبة، وستكون إدارة الإطارات صعبة، ولكن لدينا بعض الأشياء في جيوبنا الخلفية، لذا نأمل أن نتمكن من تحقيق أقصى استفادة من ذلك وتسجيل النقاط غدًا.
غيوم ديزوتوكس، رئيس أداء المركبات
“لقد بدأنا اليوم بطريقة غير معتادة إلى حدٍ ما من خلال “جلسة تعريفية” إضافية مدتها 10 دقائق تهدف إلى التعرف على التغييرات في تخطيط المسار. تم تغيير الحلبة في المنعطفين 12 و13، لتصبح أضيق لتقليل مقدار الركوب على الرصيف، مما أدى إلى إتلاف الإطارات. حظي كلا السائقين بفرصة التعرف على هذا التغيير، وبدا من الواضح أن البقاء ضمن حدود المسار سيكون التحدي الرئيسي اليوم.
“كانت جولة Sprint Shootout الأولى مكثفة، مع وجود الكثير من حركة المرور وتم حذف أوقات دورات العديد من السيارات بسبب تجاوز حدود المسار. لسوء الحظ، تم حذف دور يوكي الثانية، مما أدى إلى إنهاء جلسته. ومن ناحية ليام، وصل إلى Sprint Shootout الثانية. لقد كان يتحسن في هذه اللفة الثانية ولكنه ذهب بعيدًا في المنعطف 15، وتم حذف الوقت الذي كان سيضعه أمام بوتاس في P13، مما تركه في المركز الرابع عشر على الشبكة لـ سباق سبرينت.
“لم يدم سباق السرعة طويلاً بالنسبة ليام. لم تكن انطلاقته الأولية رائعة، لكنه تعافى بشكل جيد للغاية في المنعطف الأول، وحافظ على الخط الداخلي واكتسب مراكز. عند دخول المنعطف الثاني، كان في الخارج، والذي كان متسخًا للغاية، ومع الريح الخلفية، فقد السيارة. كان سباق يوكي يبدو إيجابيًا على الإطار المتوسط، الذي كان متماسكًا بشكل أفضل من المركب الناعم. ساعدت فترتا سيارة الأمان المتسابقين في الإطارات اللينة على الوصول إلى النهاية، ونحن “لم نتمكن حقًا من إحراز تقدم. من الواضح أننا نشعر بخيبة أمل من نتيجة سبرينت، لكننا جمعنا بيانات مفيدة جدًا للسباق غدًا. نحن الآن نراجع الاستراتيجيات المختلفة ونتطلع إلى رؤية سباق حافل بالأحداث على هذا المسار الزلق.