أعلنت شركة Pirelli عن الإطارات التي ستجلبها إلى سباق جائزة قطر الكبرى نهاية هذا الأسبوع – عطلة نهاية الأسبوع الرابعة لهذا الموسم.
قام موردو إطارات الفورمولا 1 الرسميون بترشيح المركبات الثلاثة الأكثر صلابة في مجموعتهم، حيث يستطيع السائقون استدعاء C1 (الإطار الصلب)، وC2 (الإطار المتوسط)، وC3 (الإطار الناعم) – نفس نطاق الإطارات الذي شوهد آخر مرة في اليابان.
ومع ذلك، نظرًا لصيغة Sprint المعدلة، سيكون هناك تغيير في عدد مجموعات الإطارات المقدمة للفرق. ستقوم بيريللي مرة أخرى بإحضار مجموعتين من الملابس الصلبة، لكنها ستقوم أيضًا بترشيح أربع مجموعات من الملابس المتوسطة وستة مجموعات فقط من الملابس الناعمة.
سيتم زيادة كمية الإطارات المركبة المتوسطة بسبب سباق Sprint Shootout يوم السبت، والذي سيتطلب من الفرق تشغيل الإطارات المتوسطة في كل من SQ1 وSQ2، مع استخدام الإطارات الناعمة فقط في SQ3.
وقال ماريو إيزولا، مدير رياضة السيارات في بيريللي: “تعود الفورمولا 1 الآن إلى قطر، بعد عامين من ظهورها لأول مرة هناك في عام 2021. ولكن من نواحٍ عديدة، إنها بداية جديدة أخرى، حيث أصبحت السيارات الآن مختلفة تمامًا عن تلك التي رأيناها قبل عامين، وتم إعادة تشكيل حلبة لوسيل بالكامل، مع تعديل الحواجز أيضًا”.
“على الورق، تظل السمات الرئيسية للمضمار كما هي – مع وجود مسار مستقيم رئيسي يزيد طوله عن كيلومتر واحد و16 منعطفًا – ولكن من الواضح أن التغييرات التي تم إجراؤها على مدار العامين الماضيين تعني أن البيانات التي تم جمعها من سباق الجائزة الكبرى الأول مفيدة نسبيًا فقط.
“من حيث الخطورة، تعتبر حلبة لوسيل صعبة للغاية بالنسبة للإطارات، مثل سيلفرستون وسوزوكا. لذلك، ليس من قبيل الصدفة أن تكون المركبات المختارة هي نفسها: C1، C2، وC3. هناك مجموعة متنوعة من المنعطفات، معظمها متوسطة السرعة وعالية السرعة.
“إن سلسلة المنعطفات بين المنعطفين 12 و14 تذكرنا تمامًا بالمنعطف الثامن الشهير في إسطنبول: وهي واحدة من أكثر المنعطفات تطلبًا للإطارات في التاريخ الحديث للفورمولا 1. ويعد هذا التسلسل أيضًا أحد أكثر العوامل تأثيرًا على تحقيق وقت جيد في اللفات.
“حقيقة أن 11 من المنعطفات الـ 16 هي من جهة اليمين تضع ضغطًا خاصًا على الجانب الأيسر من السيارة، خاصة في المقدمة، لكن مستويات الطاقة التي شوهدت تمر عبر الإطارات في عام 2021 كانت لا تزال متوازنة بشكل جيد بين المحورين.
“هناك عامل آخر يجعل سباق جائزة قطر الكبرى أكثر تحديًا لنا وللسائقين والفرق وهو عودة نظام سبرينت. ستتوفر ساعة واحدة فقط من التدريب المجاني يوم الجمعة لتحديد إعدادات الإطارات وتقييم سلوكها على المدى الطويل.
“علاوة على ذلك، فإن تلك الحصة تجري في ظل حرارة النهار – مما يؤدي إلى تدفئة الأسفلت – على عكس التصفيات والسباقين اللذين يقامان ليلاً.
“لذا، كل شيء جاهز لعطلة نهاية أسبوع مثيرة للاهتمام بالإضافة إلى بعض المفاجآت؛ القدرة على التكيف بسرعة وبشكل جيد مع المسار يمكن أن توفر ميزة كبيرة.”
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.