ألفا تاوري
قضى تسونودا الجزء الأول من الجلسة الأولى مع مكابس هوائية كبيرة مثبتة في سيارته أثناء قيامه بجمع البيانات للفريق حول أجزائه الجديدة. بدا المتسابق الياباني سريعًا عندما انفصلت تلك المكابس، سواء في FP1 أو لاحقًا في FP2. لكن ريكاردو كان يومًا سيئًا في المكتب. لقد تأخر في الرد على حادث بياستري في FP2، وبحلول الوقت الذي رأى فيه سيارة ماكلارين المنكوبة لم يكن لديه الوقت لتجنب الحادث وبدلاً من ذلك اصطدم بالحواجز بنفسه. لقد أصيب في يده أثناء قيامه بذلك – وتم الكشف لاحقًا عن كسرها، مما أدى إلى استبعاده عن بقية عطلة نهاية الأسبوع.
دانييل ريكاردو – نقطة انطلاق أولى: 1:12.990، نقطة 13؛ FP2: 1:13.096، ص20
“كنت متحمسًا جدًا للعودة بعد الاستراحة. كان اليوم يسير على ما يرام. لقد أجرينا بعض التغييرات على FP2 وكانت اللفات القليلة التي قمت بها على الإطار الصلب قبل الاصطدام جيدة؛ كنا نبني ونتحسن. في ذلك الوقت، كنا تنافسيين للغاية، وكنت أشعر بإيجابية.
“أتذكر مجيئي إلى المنعطف 3. كنت قد وصلت بالفعل إلى الزاوية ثم رأيت بياستري، لذا فقد اصطدمت به أو بالحائط. عندما اصطدمت بالحائط، لم يكن لدي الوقت الكافي لرفع يدي عن عجلة القيادة، لذلك جاءت العجلة واصطدمت بيدي. إنه أمر مؤسف ومحبط حقًا، لكنني سأحاول التعافي بأسرع ما يمكن. من الواضح أنني أحب العودة قريبًا، لكنني أريد أيضًا التأكد من أننا نفعل الأشياء بالطريقة الصحيحة، لذلك أتيت عودة قوية وتنافسية أتمنى التوفيق للفريق، وأنا آسف لتغيير الخطط مرة أخرى، إنها فرصة ليام، وأتمنى له وللفريق عطلة نهاية أسبوع قوية.
يوكي تسونودا – FP1: 1:12.749، P9؛ FP2: 1:11.720، ص5
“من الواضح أنني كنت في السيارة عندما تعرض دانييل لحادث، لكنه كان تنافسيًا ويعمل بشكل جيد حقًا. رأيته بعد عودته، وكانت الابتسامة لا تزال على وجهه. إنه رجل إيجابي وقوي، وآمل أن يتعافى بسرعة ويعود إلى السيارة قريبًا!
“لقد أنهيت المركز الأول في قائمة المتصدرين بعد التدريب اليوم، كما أظهر دانييل أيضًا أداءً جيدًا. لم أتوقع هذه السرعة الكبيرة من السيارة، بصراحة، أعتقد أننا في حالة جيدة وعلينا فقط أن نجمع كل شيء معًا. كان دانييل على الإطارات الصلبة قويًا على الفور، وكنت مرتاحًا على الإطارات الناعمة أيضًا، لذلك أنا متفائل حقًا. تبدو السيارة جيدة، خاصة على المدى القصير، لكنني وجدت المزيد من القيود على المدى الطويل، لذلك علينا أن نبحث عن السبب. الأمور أكثر تعقيدًا، ولكن حتى الآن، كان الأمر على ما يرام بخلاف ذلك، كان يوم جمعة إيجابيًا في جانبي من المرآب”.
جوناثان إيدولز، كبير مهندسي السباق
“كانت العطلة الصيفية فرصة رائعة للفريق لإعادة شحن البطاريات استعدادًا للنصف الثاني المزدحم من الموسم. خلال تلك الفترة، وضعنا خطة اختبار مزدحمة لزاندفورت. نظرًا لأن سبا كان سباقًا سريعًا، لم تكن هناك فرصة كبيرة للاختبار يوم الجمعة، لذلك تم بناء مصفوفة الاختبار. اليوم، ركضنا مع مكابس على سيارة يوكي في FP1 للارتباط الديناميكي وأكملنا العديد من عناصر الاختبار الديناميكي الهوائي الأخرى عبر السيارتين. نظرًا لأن المسار محاط بالرمال، فإن المسار يبدأ دائمًا مترب للغاية وله تطور عالي، لذا تستمر أوقات اللفات في التحسن خلال الجلسة، ومعها يتغير التوازن بشكل عام، كان كلا السائقين سعيدين بالتوازن في FP1، مع ضبط بسيط فقط لـ FP2.
“لقد قمنا بتشغيل الإطار المركب الصلب في بداية التجارب الحرة الثانية، وكان دانييل يبدو تنافسيًا للغاية ولكن لسوء الحظ، كان عليه تجنب بياستري، الذي اصطدم أمامه مباشرة. وأثناء القيام بذلك، اصطدم أيضًا بالحاجز، ونتيجة لذلك، أصيب يده. تم نقل دانييل إلى المستشفى لإجراء مزيد من الفحوصات، والتي أكدت أنه أصيب بكسر في مشط اليد اليسرى. الفريق بأكمله يتمنى له الشفاء العاجل. بدا المدى القصير الذي قام به يوكي على المركب الناعم تنافسيًا، ونأمل أن نتمكن من القتال من أجل مكان في المركز الثاني”. أمام Q2 في تصفيات الغد.
“مع تعافي دانييل، نرحب بعودة ليام إلى الفريق لقيادة سيارته، ولكن هذه المرة في وضع أكثر تنافسية. لقد حدث كل شيء بسرعة كبيرة، لكن ليام أظهر أنه أكثر من مستعد لمواجهة التحدي، ويدعمه الفريق بأكمله.”