1. أوسكار بياستري (مكلارين)، 2. تشارلز لوكلير (فيراري)، 3. جورج راسل (مرسيدس)
مقابلات المسار (التي أجراها غونتر شتاينر)
سؤال: جورج، تهانينا. عمل رائع. ما مدى دهشتك لوجودك هنا على المنصة اليوم؟
جورج راسل: نعم، لقد فوجئت بالتأكيد. يسعدني أن أرى كارلوس وتشيكو بخير، ولكن أعتقد أنه كان هناك الكثير من العمل الشاق في نهاية هذا الأسبوع لكل فرد في الفريق. كانت هناك تغييرات في المحرك من جهتي، وتغييرات في المحرك بالنسبة للويس، وحدث الكثير. كان الجميع يعملون بجد. وكانت لدينا بداية سيئة حقًا للسباق. لقد كنت أنزل كثيرًا. لكن على صعيد الإطارات الصلبة، أعتقد أننا كنا من بين الأسرع على الإطلاق. وكان ذلك عظيما. لقد تجاوزت ماكس. لذلك مكافأة إضافية للوقوف على المنصة.
س: ما هي أصعب لحظة بالنسبة لك في السباق؟ لأنك كما قلت شعرت…
GR: دفع الغاز بالكامل إلى جدار من ألياف الكربون في اللفة قبل الأخيرة. أعني أن ذلك كان مجنونًا جدًا. كانت الشمس تنزل. لم تتمكن من رؤية أي شيء. لقد صدمت لأن سيارة الأمان أو VSC لم تخرج عاجلاً. كما تعلمون، السيارة يمكن أن تكون في أي مكان. لذلك، كما قلت، سعيد برؤية الجميع بخير. لقد كان سباقًا قديمًا طويلًا، وأنا سعيد بتواجدي على منصة التتويج.
س: بالتأكيد. سعيد للفريق بأكمله الذي تحصل عليه على منصة التتويج. وأعتقد أن لدينا الآن أربعة مصنعين يمكنهم الصعود إلى منصة التتويج. هل تعتقد أنه يمكنك البقاء هناك للسباقات القادمة؟
GR: أعني أنه لا يزال يتعين علينا أن نكون واقعيين. كان يجب أن ننهي المركز الخامس اليوم. وكانت تلك هي النتيجة الحقيقية. من الواضح أنه مع تأهل لاندو بالأمس، ربما كان سيصعد إلى هناك أيضًا. لذلك لا أريد أن أبالغ في الحديث عن هذه المنصة اليوم. لدينا الكثير من العمل للقيام به. نأمل أن تكون سنغافورة عطلة نهاية أسبوع أفضل قليلاً.
سؤال: شكرًا جزيلاً، جورج، وأتمنى لك كل التوفيق. استمتع بها. تشارلز، تهانينا. مرة أخرى المنصة. من الواضح أن السباق صعب للغاية بالنسبة لك، لكنه المركز الثاني. إذن متى أدركت أنك لا تستطيع حقًا الحصول عليه؟
تشارلز لوكلير: أعتقد أنه بمجرد أن نضع الإطارات الصلبة. على المستوى المتوسط، كنا تنافسيين للغاية وكانت السيارة في حالة جيدة. لسوء الحظ، لم نقم بأي سباقات عالية الوقود من جانبي في FP1 وFP2، واتجهنا نحو اتجاه الإعداد الذي ربما كان من الصعب إدارته في السباق. وخاصة على الإطارات الصلبة. كنت أعاني حقًا من أجل الحفاظ على تلك الإطارات الخلفية، وفي النهاية، فكرت حقًا، نعم، في زاوية واحدة أو اثنتين، اعتقدت أنني سأضعها في الحائط. لقد كان قريبًا جدًا. لكن ثانيًا، اليوم، قام مكلارين وأوسكار بعمل استثنائي وكانا أفضل منا. من الواضح أنه كان عارًا كبيرًا على كارلوس في اللفة الأخيرة، لكن أتمنى أن يكون الجميع بخير. لكن، نعم، ليس من الواضح أنه يوم عظيم آخر للفريق.
س: نعم، ولكن كان لديك قتال كبير، وكنت تقاتل بشدة هناك. كم كان الأمر ممتعًا، كما تعلمون، أن أكون هناك، حتى يكون من الممكن الفوز؟ من الواضح أنك لم تفعل ذلك في النهاية، ولكن ما مدى متعة ذلك؟
CL: إنه أمر ممتع لأن لديك العديد من الفرص في كل دورة. أعتقد أنه ربما كان لدى مكلارين قوة سفلية أقل قليلاً. في المضائق، كانوا سريعين جدًا. في المنعطفات، كنا أسرع بعض الشيء. لكن في النهاية، اعتقدت أنه عندما تجاوزني أوسكار، قلت، “حسنًا، الآن الأمر يتعلق فقط بالبقاء هادئًا، ومحاولة الحفاظ على تلك الإطارات وتجاوزه مرة أخرى لاحقًا”. ولكن في الواقع، كان الأمر أصعب بكثير من ذلك. في الخطوط المستقيمة، لم أتمكن من الاقتراب كما أردت. ونعم، وفي النهاية، لأكون صادقًا، خسرنا السباق حيث لم أدافع جيدًا كما ينبغي في نهاية الخط المستقيم. ولكن هذا هو الحال. في بعض الأحيان ترتكب أخطاء وسأتعلم منها.
سؤال: كان لا يزال عملاً مثاليًا يا تشارلز. تهانينا. وإلى التالي. شكرًا لك. مبروك يا أوسكار. سباق رائع. يجب أن أفكر دائمًا أنه موسمك الثاني فقط. سباق ناضج جدا. أخبرني المزيد عن ذلك. كيف تجاوزت تشارلز؟ كيف سيطرت على السباق؟ لقد فعلت كل ذلك بنفسك. لم يكن هناك الحظ المعنية. لقد قمت بعمل رائع. اشرحها لنا من فضلك.
أوسكار بياستري: نعم، أعني، لقد حاولت في بداية السباق أن أتقدم إلى المقدمة، ولكن بمجرد انسحابي من دائرة الاستعلام والأمن، لم تكن لدي السرعة، وبعد التوقف، رأيت أننا كنا قريبين جدًا مرة أخرى، وشعرت أنه كان لدينا القليل من السيطرة الإضافية، وكان علي أن أواصل ذلك لأنني كنت أعلم أنني إذا لم أتجاوز، لم أتجاوز بداية المهمة، ولن أتجاوز أبدًا، لذلك ذهبت لتحقيق هدف كبير جدًا اندفع، لكنه تمكن من سحبه، ثم تمسك بحياته العزيزة لمدة 35 لفة التالية. لذا، نعم، كانت اللفات الأخيرة، بمجرد خروجه من دائرة الاستعلام والأمن، أكثر استرخاءً بعض الشيء، ولكن لا يوجد شيء مثل دورة مريحة هنا. لقد كان عملاً شاقًا، لكن لا، أعتقد أن هذا بالتأكيد يعد أحد أفضل السباقات التي شاركت فيها في مسيرتي.
سؤال: لقد كان سباقًا جيدًا جدًا يا أوسكار. وما هو شعورك بعد إعادة فريق ماكلارين إلى صدارة بطولة العالم؟ يجب أن يكون شعورًا رائعًا أن تكون جزءًا من هذا الفريق، كما تعلمون، منذ فترة طويلة لم تكن في هذا المنصب. ما هو شعورك؟ أنت صغير جدًا. وبالنسبة لك، أخبرنا عن الشعور؟
OP: نعم، أعتقد أنه بالنظر إلى المكان الذي بدأنا فيه عندما انضممت إلى الفريق العام الماضي، كما تعلمون، كنا حرفيًا في المركز الأخير. والآن نحن نقود بطولة العالم. لذا فإن الفضل الكامل للفريق في التحول الذي تمكنا من تحقيقه خلال 18 شهرًا هنا. أولاً، فيما يتعلق بتحسين السيارة، ولكن مساعدتي على التحسن أيضًا. كما تعلمون، نتائج مثل هذه بالتأكيد لم تكن ممكنة بالنسبة لي قبل 12 شهرًا. لذلك فهو جهد جماعي هائل. ونعم، متحمس لرؤية ما يخبئه المستقبل.
مؤتمر صحفي
سؤال: تشارلز، إذا جئنا إليك أولاً، أحسنت جدًا. لقد قادت بشكل جميل. لقد أمضيت الكثير من الوقت في النظر إلى علبة التروس الخاصة بسيارة ماكلارين التي يملكها أوسكار بياستري. ما هي الاختلافات بين سياراتك اليوم؟
CL: شكرا لتذكيري! لقد كان سباقًا محبطًا للغاية. قمنا بتشغيل تكوينين مختلفين. من الواضح أنهم يمتلكون، على ما أعتقد، حزمة قوة سفلية أقل. كان لدينا المزيد من القوة الضاغطة، مما جعلنا سريعين جدًا في قسم القلعة. ومع ذلك، في جميع المضيق كانوا يطيرون. وربما هذا هو المكان الذي خسرت فيه السباق. لقد أخطأت في تقدير ذلك. وعندما تجاوزني أوسكار في المنعطف الأول، لم أكن قلقًا للغاية. أردت فقط البقاء داخل دائرة الاستعلام والأمن، والاحتفاظ بإطاراتي، ومحاولة التجاوز لاحقًا. ومع ذلك، لم تسنح هذه الفرصة مرة أخرى، فقط لأننا كنا بطيئين جدًا في الخطوط المستقيمة. نعم، لقد كان ذلك سوء تقدير بسيط، وكانت له عواقب كبيرة. لذلك أحيانًا يكون الأمر مؤلمًا، وهو ما يحدث اليوم. ولكن هذا هو الحال. من ناحية أخرى، كان السباقان الأخيران جيدًا جدًا من حيث الأداء. لم تكن عطلة نهاية الأسبوع هذه رائعة، لأنه من الواضح أن لدينا كارلوس الذي كان في وضع جيد ولم يتمكن من إنهاء السباق. لكن داخل الفريق، نحن في وضع جيد وفي مزاج جيد وعلينا مواصلة الدفع في هذا الاتجاه.
س: كانت إحدى وثلاثون لفة على الإطار الصلب فترة طويلة، خاصة في الهواء المتسخ طوال الوقت، أو تقريبًا طوال الوقت. في أي نقطة بدأت النضال؟
ل: على الفور. حالا. بمجرد خروجي من الصندوق على هارد، لم نتمكن من العثور على قبضة ماكلارين على تلك الإطارات. ومرة أخرى، عندما تجاوزني أوسكار، كنت هادئًا تمامًا في السيارة. وكنت أركز فقط على إدارة الإطارات، وهو ما فعلته. وبعد 10 أو 15 لفة، اعتقدت أن كل شيء كان متماسكًا وأنه ربما في النهاية، سنكون في مكان أفضل. لكن مع الهواء القذر، أعتقد أنه لمدة 20 أو 25 لفة قرب النهاية، اختفت إطاراتي تمامًا. ومرة أخرى، كانوا سريعين جدًا في الخطوط المستقيمة لدرجة أنني لم أستطع القيام بأي شيء.
س: هل يمكنك التحدث إلينا حول انتقال أوسكار إلى البطولة؟ هل فاجأك؟
ل: ليس مفاجئًا حقًا، لأنه لم يكن خلفي تمامًا. لقد كان قليلا على اليسار. لذلك استطعت أن أرى في مراياي أنه كان هناك وأنه من الممكن أن يذهب إلى هناك. لكن مرة أخرى، لم أستطع حقًا أن أكون عدوانيًا للغاية. لا يزال لدي إطارات باردة. كنت أعاني حقًا من وضع تلك الإطارات في درجة الحرارة. اعتقدت أنه لن يكون أمرًا كبيرًا إذا تجاوزني في تلك المرحلة من السباق لأن السباق كان لا يزال طويلًا وسيساعدني نظام الاستعلام والأمن على البقاء على بعد ثانية واحدة منه، وبعد ذلك بمجرد أن ترتفع درجة حرارة إطاراتي، يمكنني تجاوزه مرة أخرى. ولكن كما قلت، كان ذلك سوء تقدير من جانبي.
سؤال: الآن، قلت أن هناك مزاج جيد في الفريق. وكانت هذه المنصة الرابعة على التوالي. هل لديك سيارة الآن يمكنك التنافس من أجل الفوز في كل سباق الجائزة الكبرى؟
ل: ليس بعد. أعتقد أن باكو ومونزا وربما سنغافورة أيضًا. هذه السباقات الثلاثة لها خصائص محددة جدًا للسيارات. لذلك علينا أن ننتظر ربما أن يكون أوستن مسارًا طبيعيًا مرة أخرى لفهم ما إذا كنا قد قمنا بالخطوات للأمام التي توقعناها. لكن في هذين السباقين الأخيرين بالإضافة إلى سنغافورة، نحتاج إلى تعظيم النقاط واغتنام الفرص إذا كانت لدينا فرصة للفوز بالسباقات بالفعل. اليوم، شعرت وكأننا أضعنا هذه الفرصة.
س: حسنًا، حظ سيء. شكرا لك، تشارلز، على ذلك. جورج، دعنا نأتي إليك الآن. جيد جدًا أيضًا. المرة الثالثة على منصة التتويج هذا العام بالنسبة لك. بعد بدء P5، ما هي توقعاتك القادمة في سباق الجائزة الكبرى؟
GR: نعم، اعتقدنا أنه ربما يمكننا القتال من أجل P5. لكن كيف تطور السباق، لم نتوقعه بالتأكيد. لقد كنا بطيئين حقًا في الفترة الأولى. كنت أبطأ بحوالي ثانية ونصف من تشارلز في معظم اللفات. وكان الأمر برمته كارثيًا جدًا. لكن في آخر 20 لفة من السباق، كنا أسرع بلفة ثانية من بياستري وتشارلز وبثلاثة أو أربعة أعشار أسرع من ماكس وكارلوس وتشيكو. لذا، كما تعلمون، أنا في حيرة من أمري بشأن سبب ذلك. والفرق الوحيد هو الانتقال من الإطار الأصفر إلى الإطار الأبيض. ونعم، نحن بحاجة إلى أن نفهم السبب، وأن نفهم أكثر.
سؤال: حسنًا، كنت الفريق الوحيد الذي قام بتشغيل الإطارات الصلبة في التدريبات يوم الجمعة. هل تلك المعرفة السابقة تساعدك؟
GR: ليس حقا، لنكون صادقين. في التدريبات يوم الجمعة… كان المسار متسخًا للغاية في نهاية هذا الأسبوع، وكان المسار متأخرًا بحوالي ثلاث ثوانٍ عن وتيرته يوم الجمعة، لذلك لم أساهم في ذلك.