تنتقل بطولة الفورمولا 1 إلى باكو لسباق جائزة أذربيجان الكبرى نهاية هذا الأسبوع، مع قيام شركة بيريللي، الموردة للإطارات، بإحضار مركباتها الجافة الأكثر ليونة إلى المكان – وهي C3 باعتبارها الصلبة، وC4 باعتبارها المتوسطة وC5 باعتبارها لينة.
سيحصل السائقون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (مميزة باللون الأبيض)، وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة (مميزة باللون الأصفر)، وثماني مجموعات من الإطارات الناعمة (مميزة باللون الأحمر)، بالإضافة إلى الإطار المتوسط الأخضر والإطار الأزرق الكامل، إذا لزم الأمر.
عمود غونتر ستاينر: لماذا أدعم بينوتو في دوره الجديد ولماذا يواجه بيرمان اختبارًا واقعيًا
وجاء في عرض بيريللي لعطلة نهاية الأسبوع: “نظرًا لأن الحلبة مفتوحة عادةً لحركة المرور في المدينة، فإن تطور المسار سيكون عاملاً مهمًا يجب أخذه في الاعتبار عند تقييم الأداء، بينما يمكن للطقس أيضًا أن يلعب دوره”.
“عادةً ما يكون الجو حارًا جدًا في شهر سبتمبر، مع درجات حرارة أعلى بالتأكيد من تلك التي شهدتها عندما أقيم السباق في أبريل. علاوة على ذلك، يمكن أن تختلف درجة حرارة المسار بشكل كبير اعتمادًا على الأجزاء التي تتعرض لأشعة الشمس أو في الظل من المباني المحيطة، خاصة في القسم الذي يمر عبر المدينة القديمة.
“يمكن للرياح (أيضًا) أن تؤثر على التحكم في السيارة، وقد تفاجئ السائقين عندما تأتي من اتجاهات مختلفة، حيث يتم توجيهها عبر المباني المحيطة بالمدينة.
“إن السرعات العالية التي تم الوصول إليها على الطريق المستقيم الرئيسي ستضع الإطارات على المحك، خاصة مع القوة الضاغطة التي تولدها السيارات الحالية.
“مع وجود قسم آخر من المسار يتطلب إعدادات هوائية معاكسة، لا يمكن للفرق اختيار الانطلاق بمستوى منخفض جدًا من القوة الضاغطة لأنهم سيعانون بعد ذلك في الجزء الأبطأ من المسار، حيث سيعتمدون على التماسك الناتج عن الإطارات لتحقيق أقصى استفادة من السيارة.
حصريًا: كيمي رايكونن عند عودته إلى حلبة الفورمولا 1، ومهارات ابنه روبن في الكارتينغ واسمه أنتونيلي
“عندما يتعلق الأمر بالاستراتيجية، فإن سباق باكو هو سباق نموذجي من محطة واحدة حيث يقوم الإطار الأكثر صلابة بمعظم العمل. في عام 2023، بدأ جميع السائقين تقريبًا السباق على الإطارات المتوسطة قبل أن يتحولوا إلى الإطارات الصلبة عندما خرجت سيارة الأمان في اللفة 11.
“على الرغم من أن إلقاء نظرة سريعة على مخطط الحلبة قد يقود المرء إلى الاعتقاد بأن التجاوز أمر بسيط نسبيًا، إلا أن هذا ليس هو الحال على الإطلاق.
“نظرًا للتسلسل الهرمي للفرق هذا العام، مع كون فروق الأداء بين المجموعتين الرئيسيتين ضئيلة، فإن فعالية DRS يمكن أن تلعب دورًا مهمًا، وكذلك قدرة الفريق على الاستجابة لما هو غير متوقع على المسار حيث تكون فرص تحييد السباق عالية جدًا.”
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.