بعد أربعة أشهر فقط من توسيع التزامها بالفورمولا 1 من خلال استكمال الاستحواذ الكامل على العملية السويسرية ساوبر، تحركت أودي لإجراء تغييرات شاملة على فريق القيادة العليا قبل وصولها إلى الرياضة في عام 2026.
يأتي ماتيا بينوتو، الذي خرج من الفورمولا واحد منذ مغادرته فيراري في نهاية عام 2022، ويخرج الرئيس التنفيذي أندرياس سيدل ورئيس مجلس الإدارة أوليفر هوفمان.
اقرأ المزيد: أودي تعلن عن رئيس فيراري السابق بينوتو كرئيس جديد للفورمولا 1 مع مغادرة سيدل
إنه تحول ملحوظ في الأحداث نظرًا لأن سيدل انضم إلى المشروع فقط في بداية عام 2023 بعد مطاردة طويلة من الشركة المصنعة الألمانية أدت إلى انفصاله عن ماكلارين.
ومع ذلك، بعد 18 شهرًا في الوظيفة – وبعد أربعة أشهر فقط من حصوله رسميًا على لقب الرئيس التنفيذي لفريق أودي F1 – قررت أودي أنه ليس الشخص المناسب لقيادة المشروع.
ويعاني ساوبر من موسم بائس حتى الآن. الفريق السويسري هو الفريق الوحيد الذي فشل في تسجيل أي نقطة طوال العام، وبالتالي يحتل المركز الأخير في بطولة الصانعين.
في حين ضمن الفريق التزام نيكو هولكنبرج طويل الأمد بمشروع أودي اعتبارًا من عام 2025، إلا أنهم فشلوا حتى الآن في محاولتهم للحصول على الهدف الأول كارلوس ساينز لوضع القلم على الورق.
اقرأ المزيد: أودي توسع التزامها بالفورمولا 1 مع استحواذها على ساوبر بنسبة 100%
حاول سيدل البقاء بعيدًا عن الأضواء منذ توليه المنصب، وفضل بدلاً من ذلك العمل خلف الكواليس في المصنع لوضع خطة لبناء العملية وإعادة هيكلتها مع السماح لأليساندرو ألوني برافي بأن يكون وجه الفريق في عطلات نهاية الأسبوع للسباق.
ومع ذلك، يُعتقد أن أودي لم تشعر بأن سيدل كان يقوم بعمل جيد بما فيه الكفاية، وبسرعة كافية، وبالتالي قررت الانفصال.
كانت هناك تغييرات في المستويات العليا في فولكس فاجن/أودي منذ أن بدأ سيدل التحدث معهم لأول مرة حول الانضمام إلى الفريق، بما في ذلك استبدال جيرنوت دولنر بماركوس دويسمان كرئيس تنفيذي في سبتمبر الماضي.
وبعد أربعة أشهر فقط من انتقال أوليفر هوفمان من منصب رئيس القسم الفني في أودي إلى منصب الممثل العام الذي تم إنشاؤه حديثًا، قررت أودي الانفصال عنه أيضًا.
تستمر المناقشات بين أودي وبينوتو منذ بعض الوقت مع الإيطالي – الذي قضى 27 عامًا مع فيراري – حريصًا على إيجاد طريق للعودة إلى الفورمولا 1 نظرًا لأنه لم يكتمل عمله.
اقرأ المزيد: “حتى الآن، حققنا جميع الأهداف” – تقدم أودي تحديثًا حول تطوير وحدة الطاقة لعام 2026
بعد قضاء بعض الوقت، شرع في العمل مع شركة السيارات الإيطالية TEXA – ومع ذلك، أبقى عينيه على الفورمولا 1 وتقول المصادر إنه أجرى محادثات مع أستون مارتن، وألباين، وكذلك أودي.
في نهاية المطاف، أثبت دخول الشركة المصنعة الألمانية إلى الفورمولا 1 أنه المشروع الذي أراده بالضبط – وهو شيء يمكنه بناءه من الصفر باستخدام خبرته التي تقترب من ثلاثة عقود في فيراري، والتي تضمنت تحقيق نجاح كبير على رأس قسم المحركات.
سيتولى بينوتو الدور الذي تم إنشاؤه حديثًا كرئيس العمليات والمدير الفني، المسؤول عن إدارة فريق الفورمولا 1، والذي من المفترض نظريًا أن يمنحه الدعم لتنفيذ خطته.
من المحتمل أن يقضي بينوتو الأشهر المقبلة في تقييم البنية التحتية والفريق قبل تحديد الطريقة التي يريد بها بناء هيكل الفريق.
في الآونة الأخيرة فقط، أعلنت أودي عن عدد كبير من إعلانات الوظائف حيث تتطلع إلى تنمية القوى العاملة بعدة مئات لتتناسب مع قوة الفرق الكبيرة في الفورمولا 1.
ومن خلال اتخاذ القرار الآن، سيكون أمام بينوتو 18 شهرًا لإنهاء الاستعدادات لوصول أودي الكامل إلى الفورمولا 1 في عام 2026.
ويأمل رؤساء الشركة أن يساعد تعيينه الفريق على تسريع عملية إعادة البناء والاستعدادات، وتوظيف سائق ثانٍ لعام 2025 وما بعده، وتحسين حظوظ فريق ساوبر على المدى القصير لضمان قدرة أودي على المنافسة في أقرب وقت ممكن في الفورمولا واحد.