كشف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة الحاكمة للفورمولا 1، عن مجموعة اللوائح “المرنة والتنافسية والأكثر أمانًا واستدامة” التي ستحدد هذه الرياضة اعتبارًا من عام 2026 وما بعده.
ستعمل اللوائح الديناميكية الهوائية المنقحة جنبًا إلى جنب مع قواعد وحدة الطاقة الجديدة، والتي تشمل زيادة طاقة البطارية واستخدام أنواع الوقود المستدامة المتقدمة.
اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، ستتمتع الفورمولا 1 بما يلي:
سيارات أكثر رشاقة، أخف وزنًا بمقدار 30 كجم، وبالتالي أكثر قدرة على القتال على المسار الصحيح. وحدة طاقة مُعاد تصميمها تتميز بزيادة طاقة البطارية وفصل متساو بين محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية بالإضافة إلى استخدام الوقود المستدام المتقدم. ديناميكا هوائية نشطة على شكل أجنحة أمامية وخلفية متحركة للسماح بسباق أقرب. زيادة فرص التجاوز من خلال إدخال نظام جديد يمنح السائقين دفعة قصيرة من طاقة البطارية الإضافية عندما يكونون في حدود ثانية واحدة من السيارة أمامهم. تحسين السلامة من خلال هياكل أقوى واختبارات أكثر صرامة. رقم قياسي من ستة مصنعين لوحدات الطاقة
تم وضع اللوائح الفنية المعدلة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، مما يمهد الطريق للكشف عنها في مونتريال قبل سباق جائزة كندا الكبرى نهاية هذا الأسبوع.
ومن المقرر الآن أن يتم التصديق على لوائح 2026 من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات في 28 يونيو.
توضيح: من السيارات الأكثر مرونة إلى “الوضع X” و”الوضع Z” – إلغاء لوائح الديناميكا الهوائية لعام 2026
وقال نيكولاس تومبازيس، المدير الفني للاتحاد الدولي للسيارات ذات المقعد الواحد: “من خلال هذه المجموعة من اللوائح، سعى الاتحاد الدولي للسيارات إلى تطوير جيل جديد من السيارات التي تتوافق تمامًا مع جوهر الفورمولا 1 – سيارات خفيفة وسريعة للغاية ورشيقة ولكنها تظل أيضًا في طليعة التكنولوجيا، ولتحقيق ذلك عملنا على تحقيق ما أطلقنا عليه مفهوم “السيارة الذكية”.
“ترتكز هذه الرؤية على وحدة طاقة معاد تصميمها تتميز بتقسيم أكثر توازناً بين الطاقة المستمدة من عنصر الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية. وعلى جانب الهيكل، تمكنا من تقليل حجم ووزن السيارة بمقدار 30 كجم مما أدى إلى سيارة أكثر ديناميكية. بالإضافة إلى ذلك، نقدم ميزتين جديدتين مثيرتين لتعزيز السباق – الديناميكا الهوائية النشطة لتحقيق سحب منخفض للغاية على الخطوط المستقيمة ونظام التجاوز اليدوي الذي سيوفر للسائقين دفعة من طاقة البطارية عند الطلب عندما يقتربون بدرجة كافية من السيارة التي أمامهم.
“تم تصميم اللوائح الفنية للفورمولا 1 لعام 2026 من الاتحاد الدولي للسيارات، وهي أخف وزنًا وأكثر قوة وأكثر تركيزًا على مهارات السائق، لتوفير سباق أوثق بين السائقين وزيادة المنافسة بين الفرق وتحسين المشهد. بالإضافة إلى ذلك، اخترنا مكونًا كهربائيًا أعلى لوحدة الطاقة، وسيارة أكثر كفاءة بشكل عام، وأنواع وقود مستدامة بالكامل، كجزء من سعينا نحو مستقبل أكثر استدامة لرياضتنا.”
وقال رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم: “اليوم، يحدد الاتحاد الدولي للسيارات مستقبلًا مثيرًا للغاية لقمة رياضة السيارات من خلال إطلاق مجموعة جديدة شاملة من اللوائح لبطولة الفورمولا 1 لعام 2026 وما بعدها.
“بعد نشر لوائح وحدات الطاقة لعام 2026 قبل عامين، انتهزنا الفرصة لإعادة تعريف لوائح الهيكل لتتناسب مع متطلبات الطاقة لوحدات الطاقة الجديدة. يمثل التعاون مع شركائنا في الفورمولا 1 وبمساعدة فرق الرياضة العشرة وجميع أصحاب المصلحة لدينا مراجعة فريدة من نوعها ستضمن أن بطولتنا الأولى أكثر صلة بما يحدث في العالم.
“لقد أدت لوائح وحدة الطاقة بالفعل إلى تسجيل عدد قياسي من الشركات المصنعة للـPU في هذه الرياضة. والآن، جنبًا إلى جنب مع لوائح الهيكل التي توفر سيارات أخف وزنًا وأكثر مرونة تتميز بحلول ديناميكية هوائية مبتكرة، قمنا بإنشاء مجموعة من اللوائح المصممة ليس فقط لتحسين السباق ولكن أيضًا لجعل البطولة أكثر جاذبية لمصنعي PU ومصنعي المعدات الأصلية والمنافسين الحاليين.
“السمات الرئيسية للوائح الفورمولا 1 لعام 2026 هي التكنولوجيا المتقدمة والاستدامة والسلامة. كان هدفنا، جنبًا إلى جنب مع الفورمولا 1، هو إنتاج سيارة مناسبة لمستقبل فئة النخبة في الرياضة. نعتقد أننا حققنا هذا الهدف “.
تم تعيين وحدات الطاقة لتوفير المزيد من الطاقة
وفي حين انخفضت طاقة الوحدة الهجينة من 550-560 كيلو واط إلى 400 كيلو واط، فقد ارتفع عنصر البطارية بشكل ملحوظ من 120 كيلو واط إلى 350 كيلو واط – أي زيادة بنسبة 300٪ تقريبًا في الطاقة الكهربائية.
تتم مضاعفة كمية الطاقة التي يمكن استعادتها أثناء مرحلة الكبح إلى 8.5 ميجا جول في كل لفة.
أدت اللوائح الجديدة إلى التزامات من الموردين الحاليين فيراري ومرسيدس ورينو – في حين شجعت هوندا على العودة وشجعت وصول أودي وفورد، حيث دخلت الأخيرة من خلال شراكة مع ريد بول Powertrains.
المعرض: تحقق من كل زاوية في سيارة 2026 F1
السيارات سوف تكون أخف وزنا وأصغر
وفي محاولة لإنشاء آلة سباق أكثر مرونة، تم تخفيض الحد الأقصى لقاعدة العجلات بمقدار 200 ملم إلى 3400 ملم بينما تم خفض العرض بمقدار 100 ملم إلى 1900 ملم.
تم تخفيض الوزن أيضًا، حيث من المقرر أن يبلغ الحد الأدنى لوزن سيارات 2026 768 كجم، بانخفاض 30 كجم عن نظيراتها اعتبارًا من عام 2022.
ويقول الاتحاد الدولي للسيارات أيضًا أنه تم تقليل القوة الضاغطة بنسبة 30% والسحب بنسبة 55%.
وسيظل حجم عجلات بيريللي مقاس 18 بوصة التي تم تقديمها في عام 2022 قائمًا، ولكن تم تقليل عرض الإطارات الأمامية بمواصفات 2026 بمقدار 25 ملم والخلفيات بمقدار 30 ملم مقارنة بالجيل السابق من السيارات.
ابتكارات جوية جديدة واردة
ويقول الاتحاد الدولي للسيارات إن سيارات 2026 ستكون قابلة للتبديل بين تكوينين، إما لتقليل استهلاك الوقود أو زيادة الأداء عند المنعطفات.
وسيتم طرح أنظمة الديناميكا الهوائية النشطة الجديدة كلياً، والتي تتضمن أجنحة أمامية وخلفية متحركة.
سيسمح ذلك بسرعات أكبر في المنعطفات مع نشر زاوية جناح واحدة. سيكون من الممكن سحب أقل وسرعة خط مستقيم أكبر عند نشر الزاوية الثانية.
يمكن استخدام هذا النظام الجديد في مناطق مثل تلك المستخدمة لنظام المساعدة على التجاوز DRS الحالي.
اقرأ المزيد: سيتم تشغيل سيارات السلامة والسيارات الطبية FIA F1 بالوقود المستدام
ويستمر الضغط من أجل مزيد من الأمان
قام الاتحاد الدولي للسيارات بمراجعة قواعد هيكل الاصطدام الأمامي، حيث قدم تصميمًا على مرحلتين للتخفيف من مخاطر الانفصال في التأثيرات الأولية.
كما أصبحت قواعد الاقتحام الجانبي أكثر صرامة، بينما تم تحسين الحماية حول السائق ومنطقة خلية الوقود.
تعتبر الاستدامة محورًا رئيسيًا لقواعد 2026
في حين أن وحدات الطاقة الحالية للفورمولا 1 هي بالفعل الأكثر كفاءة في العالم، في إطار F1 وسعي الاتحاد الدولي للسيارات للوصول إلى صافي الكربون الصفري بحلول عام 2030، فإن وحدات الطاقة لعام 2026 ستعمل بالوقود المستدام المتقدم.
وسيكون هناك استخدام أكبر للطاقة الكهربائية في وحدات 2026 مع التحول نحو توزيع الطاقة الكهربائية بنسبة 50% والحرارية بنسبة 50%.
اقرأ المزيد: كيف يمكن للوقود المستدام أن يفيد العالم – وهو أكثر من مجرد مستقبل الفورمولا 1