كان ديفيد برابهام هو زميل رولاند راتزنبيرجر الأول والوحيد في فريق الفورمولا 1، حيث فقد اللاعب النمساوي الجديد حياته بشكل مأساوي في عطلة نهاية الأسبوع المشؤومة في إيمولا عام 1994 – قبل 30 عامًا في مثل هذا اليوم. أدناه، يتذكر برابهام الوقت القصير الذي قضاه معًا في فريق Simtek، ولماذا يشعر أنه من المهم، بالإضافة إلى آيرتون سينا، أن يحتفظ المشجعون بإرث راتزينبيرجر في أذهانهم.
كسائق، تريد دائمًا أن تعرف من هو زميلك في الفريق. عندما يقول شخص ما اسمه، يكون لديك على الفور فكرة في رأسك عن هذا الشخص. أنت إما متحمس أو محبط، وعندما ذكر اسم رولاند، كنت متحمسًا.
اقرأ المزيد: متسابق من خلال وعبر – يتذكر رولاند راتزينبيرجر
لم أكن أعرفه جيدًا حقًا، لكنني بالتأكيد أعرف عنه وما حققه في مسيرته في السباقات. لقد كان سائقًا يتمتع بالخبرة وأظهر دائمًا أنه سريع ولم يرتكب أي أخطاء وبدا كاملاً إلى حد ما.
لقد اكتسبت بعض الخبرة في الفورمولا 1 والسيارات الرياضية، وكان لديه بعض الخبرة في السيارات الرياضية والسيارات ذات المقعد الواحد. اعتقدت أن هذا المزيج كان سيشكل فريقًا جيدًا.
بالنسبة لفريق ناشئ مثل Simtek الذي لم يكن لديه الموارد، كان يحتاج إلى تكاتف الجميع. نظرًا لامتلاكه خلفية السيارات الرياضية، كان ذلك أمرًا جيدًا، لأنه كان سيعرف كيف يلعب اللعبة في هذا السيناريو.
التعرف على راتزينبيرجر الحقيقي
لقد عشنا في موناكو واغتنمنا الفرصة للتدريب معًا. اعتدنا أن نركض حول المنحدرات، حيث أنها صخرية وتلالية. لقد كان هذا هو الوقت المناسب حقًا للتعرف على بعضنا البعض.
عندما بدأنا قيادة السيارة، تحدثنا عما شعرنا أنه ضروري. كان لديه أفكار، وكان لدي أفكار. بدأت العلاقة بشكل جيد حقًا. لقد شعرنا أننا نعمل معًا بشكل جيد ونتطلع إلى الموسم بأكمله، على الرغم من أننا نعلم أن لدينا مهمة ضخمة أمامنا.
ما وراء الشبكة: ديفيد برابهام يتحدث عن نشأته كابن بلاك جاك، إيمولا 1994، وإرث فريق عائلته
كان رولاند يدخل عامه الأول في الفورمولا 1 وكان يشعر بالنشاط. عندما كان عمره 33 عامًا، دخل إلى عالم الفورمولا 1 متأخرًا نسبيًا، لذلك كان في رحلة واستغرق الأمر بعض الوقت للوصول إلى الفورمولا 1، إذا كان ذلك سيحدث على الإطلاق – في بعض الأحيان لا يحدث ذلك. لكنه حصل على الفرصة وعمل بجد خلف الكواليس لتحقيق ذلك.
بغض النظر عما إذا كان ذلك في مؤخرة الترتيب، كان الوصول إلى الفورمولا 1 بمثابة حلم الطفولة، كما كان الحال بالنسبة لنا جميعًا. لقد كان في عنصره، لذلك كان هناك ضجة إضافية حول المكان.
كانت الجولتان الأوليتان في البرازيل واليابان. لم يقم رولاند بالتأهل للسباق الأول، لكنه فعل ذلك في السباق الثاني. لقد أنهيت السباق الأول، وهو ما كان إنجازًا هائلاً في حد ذاته، حيث تمكنت فقط من الوصول بسيارة إلى خط النهاية.
لقد بدأنا في بناء الزخم، وبدأنا في بناء البيانات والمعلومات حول السيارة، لأنه لم يكن لدينا الميزانية اللازمة لإجراء الاختبارات. لم يكن لدينا أبدًا أي سيارات احتياطية أو أي شيء من هذا القبيل، وهو ما كانت تمتلكه الفرق في المقدمة، مما يعني أن جميع اختباراتنا تم إجراؤها في السباقات، لذا كلما زاد عدد اللفات التي قمنا بها، تعلمنا أكثر.
اقرأ المزيد: من عائلة ستيوارت إلى عائلة شوماخر: الإخوة الذين تسابقوا في الفورمولا 1
تتكشف عطلة نهاية الأسبوع المأساوية في إيمولا
توجهنا إلى إيمولا ومعنا الكثير من المعرفة حول السيارة وبعض التغييرات التي أجريناها. كنا متحمسين للذهاب إلى هناك.
كان رولاند يشعر براحة أكبر في السيارة، لكنه كان يعاني قليلاً مع الفرامل. وفي يوم الجمعة، قمت بالفعل بقيادة سيارته.
طلب مني الفريق تجربة ذلك لبضع لفات قائلًا: “أنت الشخص الذي يتمتع بخبرة مكابح الكربون، هل يمكنك معرفة ما إذا كان ما يقوله رولاند دقيقًا أم لا؟”. قلت، “نعم، بالتأكيد، سأقفز”، لذا قفزت، وقمت بثلاث لفات، ثم دخلت وعلقت، “هذه الفرامل غير صالحة، عليك تغييرها”.
كان رولاند سعيدًا لسماع ما قلته وشكرني على ذلك. لقد قلت الحقيقة للتو – أن الفرامل لم تكن تعمل. بمجرد وصولنا إلى يوم السبت، كان يشعر براحة أكبر مع السيارة، وهو أمر رائع. لقد كان أقرب إلي كثيرًا – كنا متقاربين – وكان الأمر كذلك، لكي أكون منصفًا. ثم ذهبنا إلى التصفيات.
كنت خارج المسار ورأيت بعض الأجزاء على الطريق، وبعض أجزاء هيكل السيارة، وكان بنفس لون سيارتي. عرفت بعد ذلك أنه كان رولاند.
اقرأ المزيد: إيمولا 94 وإرث السلامة الدائم
عندما اقتربت من الزاوية، رأيته ورأيت السيارة… كانت تلك لحظة حية للغاية في ذاكرتي، وهي لحظة لا يزال بإمكاني رؤيتها بوضوح مثل النهار. بالنسبة لي، كنت أنظر إلى شخص لم يعد هناك.
عدت إلى الحفر، وبطبيعة الحال، الجميع في حالة من الذعر. مررت بالقرب من السيارة، فكانوا جميعًا يسألونني: ما رأيك؟ أتذكر أن زوجتي ليزا سألتني عن رأيي وقلت: “أعتقد أنه رحل”. كان هناك شيء حيال ذلك.
ثم صدر الإعلان عن رحيله وكان ذلك بمثابة صدمة كبيرة للجميع، ليس فقط للفريق بل للفورمولا 1 بأكملها – لكل من يحب الفورمولا 1. بالتأكيد، لم أتعامل مع أي شيء كهذا من قبل.
يتسابق برابهام في ذكرى راتزينبيرجر
وإلى جانب زوجتي، التي كانت حاملاً في شهرها الثالث أو الرابع بابننا سام، تلقيت الدعم من الفريق أيضًا. في نهاية الأمسية، حضر رئيس الفورمولا 1 بيرني إيكلستون ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موسلي إلى منزلنا المتنقل، إلى جانب مديرنا الفني، نيك ويرث.
حكايات المستضعف: عندما وصل بيانكي إلى النقاط مع فريق ماروسيا الصغير وترك بصمة أبدية في الفورمولا 1
قرار السباق في اليوم التالي كان قراري. قال الفريق: “لا يوجد ضغط، إنه قرارك”. لقد كانوا سعداء بالتعامل مع كل ما شعرت أنني أستطيع أو لا أستطيع فعله. في هذه المرحلة، لا تعرف ما يجب عليك فعله، لكي نكون منصفين، هل يجب الاستمرار أم التوقف.
أول شيء أردت أن أفهمه هو لماذا تحطمت رولاند؟ من الواضح أن الجناح الأمامي خرج بسرعة عالية، لكنه خرج عن المسار في اللفة السابقة. لقد أبطأ وتحرك بشكل متعرج عبر الطريق ليرى ما إذا كان سيشعر بأي ضرر أم لا أو ما إذا كان هناك أي خطأ. قرر أن الأمر على ما يرام، وقام بجولة أخرى ولم يعد.
لقد عززوا الجناح الأمامي وكان نيك، وهو رجل كبير، يقفز عليه، مما يدل على أن الجناح الأمامي لن ينزلق. تأتي لحظة حيث يتعين عليك أن تثق بالأشخاص من حولك، وإذا كسرت هذه الثقة، فهذا لا يبشر بالخير لبقية الموسم أيضًا.
قررت أن أقوم بالإحماء وأرى كيف شعرت.
كان هناك جزء مني يعتقد أنه لو كنت مكان رولاند، فسأقول: “هيا يا ديفيد، توقف عن العبث، أنت متسابق، اذهب للسباق، هذا ما نحن هنا من أجله”. أعتقد أنه كان قرارًا غريبًا بالنسبة للكثير من الناس بأن أتسابق، لأن الكثير من الناس كانوا سيحزمون أمتعتهم ويعودون إلى منازلهم احترامًا. لكنني اعتقدت أن الاحترام هو العكس، وهو أننا سنستمر.
اقرأ المزيد: ذكريات ديفيد تريماين عن إيمولا 1994
لقد خرجت من السيارة بعد الإحماء، وكان أدائنا جيدًا بالفعل، أفضل من المعتاد. أعتقد أن الفريق وضعني على خزانات فارغة وكان الجميع على خزانات ممتلئة. لقد لاحظت للتو تحسنًا طفيفًا في الفريق، وأن السحابة السوداء قد ارتفعت قليلاً. أمسكت بذلك وقلت، “سأتسابق… أتسابق من أجل الفريق، واستمر في هذا العرض، وأقود وأتسابق كما يريد رولاند منا أن نفعل”.
يتبع المزيد من وجع القلب في حلبة الفورمولا 1
ثم جاء يوم الأحد وفقدنا آيرتون أيضًا.
كسائقين، لم نكن نعرف أنه قد ذهب إلا بعد السباق. في الواقع، كان ذلك عندما عدنا من المسار في ذلك المساء، لأن الأخبار جاءت متأخرة قليلاً. لقد رأيت الجزء الأخير من الحادث عندما اقتربت من الزاوية. في البداية اعتقدت أنها سيارة مختلفة. رأيت اللون الأزرق واعتقدت أنه تيريل. لم يكن الأمر كذلك حتى عدت إلى الحفر حيث قالوا إنه آيرتون.
لقد تعرضنا لحادث روبنز باريكيللو أثناء التدريب، ثم تعرضنا لحادث رولاند، ثم تعرضنا لحادث خط البداية، ثم تعرضنا لحادث ممر الحفرة، ثم تعرضنا لحادث سينا… لقد كانت مجرد زوبعة من الكوارث التي لا يمكنك استيعابها.
كان الأمر مثل، ماذا يحدث هنا بحق الجحيم؟ لقد كانت تجربتي الأولى مع شيء كهذا، كما كان الحال بالنسبة لكثير من الناس.
اقرأ المزيد: “كان يمشي على الماء” – يتذكر زملاؤه السائقون “حضن الآلهة” السحري لسينا في دونينجتون
من الواضح أن آيرتون سيضع رولاند في الظل – لقد كانا شخصين مختلفين تمامًا ولهما مهن مختلفة وتأثيرات مختلفة بين المشجعين العالميين – ولكن من الرائع أن الناس ما زالوا يريدون تذكره، لأنه كان أيضًا جزءًا من نسيج الفورمولا 1 في ذلك الوقت. لقد كان لا يزال سائقًا، ولا يزال على تلك الشبكة، وقد فقد حياته وهو يفعل ما يحبه.
بالنسبة لي، كان لدى رولاند الكثير من المواهب. من المؤسف أننا لم نتمكن أبدًا من رؤية ما كان قادرًا عليه حقًا.