الخسارة سيئة. إنه أمر مزعج أكثر عندما تكون معتادًا على الفوز وأن تكون على حق دائمًا. هذا ما شعرت به مرسيدس خلال العامين الماضيين، حيث انتقلت من أبطال العالم الذين لا يهزمون تقريبًا إلى مطاردين بآلة لم تفعل ما أراد سائقوها أن تفعله.
لذا، على مدار الموسم الماضي والشتاء اللاحق، تقبل فريق Silver Arrows أخطائه وأهمل معظم سيارات العام الماضي، واختار ما يسميه الرئيس توتو وولف “إعادة التشغيل الكامل”.
النظرة الأولى: مرسيدس تكشف النقاب عن سيارتها 2024 F1 قبل ابتزاز سيلفرستون
التغييرات التي تواجه الجمهور مرئية. لقد انتهت فلسفتهم الملتوية في الجانب الجانبي، وجاء الشكل الذي اتبعته معظم الشبكة، بعد النجاح الهائل الذي حققه منافسوها ريد بول. هذا واحد من العديد من التغييرات التي تواجه الخارج. وفي الأسفل، يقول الفريق أن هناك مجموعة من التغييرات الميكانيكية.
الأمل، كما يقول الفريق، هو أن تكون سيارة W15 هي السيارة التي تتصرف بنفسها وتتخلص من عدم القدرة على التنبؤ حتى يتمكن بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون وجورج راسل من الدفع إلى أقصى الحدود وعدم تعرض السيارة لنوبات غضب وإجبارهم على التراجع أو ما هو أسوأ من ذلك، فقدان السيطرة. إنه هدف مشابه جدًا لهدف المنافسين فيراري، الذين انطلقت يوم الثلاثاء.
وقال جيمس أليسون، الرئيس الفني: “لقد تم التركيز بشكل كبير على تحسين المحور الخلفي الذي لا يمكن التنبؤ به للسيارة السابقة، والذي غالبًا ما يشير إليه السائقون على أنه حاقد”. “لقد عملنا على ذلك لمحاولة إنشاء سيارة مطمئنة للسائقين.
“في بداية المنعطف، عندما تضغط بقوة على المكابح وتنتقل إلى الداخل، يجب أن تشعر الجزء الخلفي بالصلابة. وبعد ذلك، عندما تتجه نحو القمة، تحتاج السيارة إلى الشعور بالرشاقة والرغبة في الانعطاف بشكل تدريجي. لقد كنا نحاول دمج ذلك في السيارة.”
جزء كبير من أفضلية فريق ريد بول جاء من خلال جناحهم الخلفي المتفوق وكفاءة جهاز DRS الخاص بهم، مما يعني أن منافسيهم واجهوا صعوبات في مواجهتهم على الخطوط المستقيمة. هذا هو المجال الذي حاولت مرسيدس العمل عليه – بينما تحاول أيضًا منح السائقين مزيدًا من الثقة عند المنعطفات – وتحسين المجالات التشغيلية الأخرى.
التحليل الفني: التغييرات الرئيسية التي أجرتها مرسيدس مع سيارتها W15 في محاولة للقبض على ريد بول
“لقد عملنا أيضًا بجد لإنشاء سيارة أقل جرًا ولإضافة أداء في المنعطفات. كانت هناك أيضًا بعض التدبير المنزلي في المجالات التي كان لدينا فيها مجال للتحسين، بما في ذلك تأثير DRS وأداء توقف الصيانة. لقد كنا دائمًا جيدين جدًا في تقديم توقف صيانة في وقت متكرر، وهو الشيء الأساسي للتوقف في الصيانة.
“الوقت المتكرر الذي تمكنا من التوقف فيه كان لا يزال أبطأ بثلاثة إلى أربعة أعشار من أفضل الفرق. لذلك نأمل أن نكون قد تحركنا في الاتجاه الصحيح هناك.”
“عندما يلسع، يلتصق”
تدرك مرسيدس، كما قال وولف، أن أمامها “جبلاً يجب تسلقه” من أجل العودة إلى القتال في مقدمة شبكة الانطلاق، لكنها اعترفت بأخطائها وبذلت كل ما في وسعها لمحاولة الرد.
وأضاف وولف: “من ناحية، يجب أن تكون واقعيًا بشأن احتمالات الفوز على فريق يتقدم بفارق كبير بموجب هذه اللوائح، والذي قام بالأمور بشكل صحيح خلال الموسمين الماضيين بينما لم نفعل ذلك. لا توجد معجزات في هذه الرياضة”.
“من ناحية أخرى، طموحنا قوي. إن ريد بول وسيارة ناجحة للغاية هي المعيار الذي نهدف إلى التغلب عليه. لا أعرف متى سيحدث ذلك، ليس لدينا أي كرة بلورية. لكننا سنعرف قريبًا مدى تقدمهم والمهمة التي أمامنا”.
اقرأ المزيد: تصل مرسيدس W15 إلى المسار لأول مرة في سيلفرستون الرطب
لقد كانت مرسيدس متواضعة عند إطلاق سيارتها 2024 وتتطلع إلى الموسم المقبل. لقد اعترفوا بأنهم ارتكبوا أخطاء في آخر سيارتين لديهم وقرروا إعادة ضبط الأمور وتغييرها لهذا الموسم. ويعتقد وولف أنهم تعلموا من أخطائهم.
ويقول: “كما يقول المثل: عندما تكون مؤلمة، فإنها تلتصق. وأعتقد أن العامين الماضيين كانا ضروريين بالنسبة لنا لإعادة ضبط أنفسنا وإعادة معايرتها وإعادة اختراع أنفسنا في مجالات معينة”.
“بالنسبة لي، الأمر يتعلق بما يلي: عندما تسقط، يمكنك النهوض مرة أخرى. وهذا هو أكثر ما تعلمته في السنوات الثلاث الماضية: يتعلق الأمر بالقدرة على التعرف على التعلم عندما نفشل في تحقيق أهدافنا، وهذا هو مفتاح النجاح على المدى الطويل.”
مع بقاء اللوائح مستقرة جدًا من الموسم الماضي حتى هذا الموسم، من غير المرجح حدوث قفزات هائلة في الأداء – لكن أستون مارتن الشتاء الماضي وماكلارين خلال الموسم الماضي أظهرا أنه يمكنك إضافة كميات هائلة من الأداء إلى السيارة إذا كان لديك الاتجاه الصحيح.
لدى مرسيدس شكل من أشكال القيام بذلك – لذلك لا يوجد سبب يمنعهم من أن يكونوا شوكة في خاصرة ريد بول المتصدر في الفورمولا واحد هذا العام. لكن مثل هذه التغييرات الجذرية تعني عادةً أن هناك حاجة إلى الكثير من الوقت لفهم ما يعملون به وكيفية الحصول على أفضل النتائج منه – وبالتالي فإن عملية إعادة البناء هذه ستستغرق وقتًا.
مرسيدس تعرف ذلك، ولهذا السبب تظل حذرة. إن قيادة مجموعة المطاردة خلف Red Bull هو هدفهم الأكثر واقعية.
اقرأ المزيد: هاميلتون “ذو دوافع هائلة” بينما يستعد للموسم الأخير مع مرسيدس
يتمتع فريق “السهام الفضية” بالقدرة على القتال – حيث يحرص هاميلتون على إنهاء إقامته التي استمرت 12 عامًا مع الفريق على أعلى مستوى، بينما يركز راسل على إظهار نفسه كسائق لقيادة الفريق إلى عصرهم الجديد.
سيتعين علينا انتظار البحرين ثم المملكة العربية السعودية، وهما مساران مختلفان تمامًا، للحصول على أول لمحة حقيقية حول ما إذا كانا قد عادا بالفعل إلى المسار الصحيح.