حسم ماكس فيرشتابن مركز أول المنطلقين في سباق جائزة ساو باولو الكبرى، مع تفوق سائق ريد بُل في التجارب التأهيلية التي تم رفع العلم الأحمر عليها في المراحل النهائية بسبب الأمطار.
كان بطل العالم قد حقق مركز أول المنطلقين مؤقتًا في الأشواط الأولى من القسم الثالث، بعد أن قطع لفة بلغت دقيقة واحدة و10.727 ثانية. ولكن مع تغير الطقس بسرعة مع مرور الوقت، تم إنهاء الجلسة مبكرًا، مما يعني أنه لم تكن هناك فرصة للسائقين لتحسين اللفة الطائرة الوحيدة.
سينضم تشارلز لوكلير إلى فيرشتابن في الصف الأمامي، بينما استفادت أستون مارتن من وضع سائقيها على المسار مبكرًا، مع لانس سترول وفرناندو ألونسو في المركزين الثالث والرابع على التوالي.
ويتبع ثنائي مرسيدس لويس هاميلتون وجورج راسل في المركزين الخامس والسادس، واضطر لاندو نوريس – الذي بدا سريعًا بشكل مثير للإعجاب في القسم الثاني – إلى الاكتفاء بالمركز السابع.
أنهى كارلوس ساينز الجلسة في المركز الثامن، بينما احتل سيرجيو بيريز وأوسكار بياستري المراكز العشرة الأولى.
واحتل نيكو هولكنبرج صدارة فريق هاس في المركز 11، بينما جاء ثنائي جبال الألب إستيبان أوكون وبيير جاسلي في المركزين 12 و13.
وأنهى كيفن ماجنوسن الحصة في المركز 14، وعلى الرغم من أن فريق ويليامز أظهر وتيرة جيدة في القسم الأول، إلا أن أليكس ألبون لم يتمكن من الوصول إلى الجزء الأخير من التصفيات وسيبدأ من المركز 15.
كانت هناك صدمة في القسم الأول من السباق عندما فشل دانييل ريكاردو في الخروج من منطقة الإقصاء، وهو ما يمثل تناقضًا كبيرًا مع نتيجته في تصفيات P4 في سباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو. سيبدأ الأسترالي في المركز 17، مع زميله في فريق AlphaTauri يوكي تسونودا متقدمًا بمركز واحد في المركز 16.
لقد كانت أيضًا جلسة صعبة بالنسبة لألفا روميو. انتهى الأمر بـ Valtteri Bottas وZhou Guanyu في المركزين 18 وP20 على التوالي، مع وجود Logan Sargeant بينهما في المركز 19.
كما حدث
Q1 – راسل يصعد إلى القمة بينما يخرج ريكاردو بشكل مفاجئ
تستضيف ساو باولو حدث Sprint السادس والأخير لهذا الموسم، مما يعني أن السائقين حصلوا على جلسة تدريب واحدة فقط لتثبيت إعداداتهم لعطلة نهاية الأسبوع في وقت سابق من يوم الجمعة. ومع اختيار العديد من الأشخاص عدم استخدام الإطارات اللينة في تلك الساعة، كان هناك العديد من الأشياء المجهولة التي تتجه نحو التصفيات.
كان هناك تأخير مبدئي لمدة 15 دقيقة لبدء الإجراءات في Interlagos بسبب الحطام على المسار. عندما بدأت الجلسة في نهاية المطاف في ظروف غائمة ولكن جافة – مع توقع احتمال هطول أمطار بنسبة 60٪ – اصطف العديد من السائقين في نهاية ممر الحفرة في انتظار الضوء الأخضر، وربما كانوا حريصين على الحصول على جولة مصرفية في حالة هطول المطر.
اختار معظم المشاركين استخدام إطارات ناعمة جديدة، في حين ارتدى بياستري مجموعة مستعملة استخدمها لفترة وجيزة في التجارب الحرّة الأولى. سجل سائق مكلارين أول لفة محددة التوقيت على اللوح بزمن قدره دقيقة واحدة و11.494 ثانية قبل أن يلفت زميله نوريس الأنظار بتصدره الجدول الزمني بزمن أسرع بثلاثة أعشار من زمن فيرستابين. ثم دخل هاميلتون بينهما في المركز الثاني.
حدثت مشكلة عند مخرج الحظيرة لراسل وجاسلي، حيث كانت سيارة المرسيدس تسير ببطء بينما ظهر جاسلي بجانبه وتجاوزه نصفه، مما أثار شكوى من جاسلي عبر راديو الفريق. وأكد المضيفون أنه سيتم التحقيق في حادثة العرقلة المزعومة بعد الجلسة.
مع تزايد اللون الرمادي في السماء، حدد لوكلير الوتيرة قبل ثماني دقائق من نهاية السباق. بعد ذلك بوقت قصير، صعد بياستري إلى المركز الثاني بعد أن وضع بعض الإطارات الجديدة، وكانت لفته خلف لوكلير بـ 0.047 ثانية فقط. استمر المسار في التطور مع دخول اللفات، حيث بدا أن بعض السائقين معرضون للخطر بسبب احتفاظهم بإطاراتهم المستعملة في جولاتهم الثانية، بما في ذلك ثنائي مرسيدس.
مع توضيح مهندس هاميلتون بيت بونينغتون أنهم “ليسوا واثقين” من التأهل إلى المركز الثامن، قرر الفريق ارتداء بعض المطاط الجديد في الجولات النهائية. في هذه الأثناء، قفز ألبون بشكل كبير خارج منطقة الإقصاء من خلال دخوله إلى المركز الرابع.
ووردت تقارير عن “قطرات مطر” من سترول مع مرور الوقت. وسرعان ما تقدم راسل الأسرع، في حين تقدم هولكنبرج إلى المركز الثالث بشكل مثير للإعجاب. لكن الآخرين لم يحالفهم الحظ، حيث فشل ريكاردو في الوصول إلى القسم الثاني بعد هذا الأداء الذي لا يُنسى في التجارب التأهيلية في المكسيك.
كما خرج زميله في فريق AlphaTauri Tsunoda من المركز 16 – وهو أول إقصاء له في القسم الأول منذ المجر – حيث أنهى بوتاس وسارجينت وتشو الجلسة في المراكز 18 و19 و20 على التوالي.
خرج من السباق: تسونودا، ريكاردو، بوتاس، سارجنت، تشو
Q2 – نجوم نوريس يتفوقون على فيرشتابن وبيريز
كان هناك شعور بتكرار تجربة Q2، حيث اصطف السائقون عند مخرج ممر الحفرة قبل ظهور الضوء الأخضر. ومع تزايد الحديث عن تساقط قطرات المطر، انطلق سائقو ريد بُل أولاً بإطارات ناعمة جديدة، بينما كان ألبون حريصًا أيضًا على النزول إلى المضمار.
وبينما بدا بيريز في البداية أسرع من فيرشتابن في القطاع الأول، إلا أنه أضاع الوقت في القطاع الأوسط وأنهى اللفة على بعد عُشرين من زميله، حيث حقق فيرشتابن السرعة بزمن قدره دقيقة واحدة و10.162 ثانية.
على الرغم من استخدامه إطارات مستعملة، قدم نوريس لفة جيدة بما يكفي ليحتل المركز الثاني، على بعد 0.161 ثانية فقط من فيرشتابن. تبعه بياستري في المركز الثالث بفارق 0.007 ثانية فقط عن زميله سائق مكلارين. في هذه الأثناء، اختار ثنائي هاس البقاء في المرآب خلال المراحل الأولى، ويبدو أنهما واثقان من عدم هطول الأمطار.
عندما انضموا إلى المنافسة، وصل هولكنبرج وماجنوسن إلى المركزين 8 و9 على التوالي، مما دفع أمثال ألبون وألونسو إلى منطقة الهبوط. في مكان آخر، شهد هاميلتون انزلاقًا كبيرًا عند المنعطف الرابع مع استمرار انخفاض درجات الحرارة على المسار، لكنه تمكن من احتلال المركز الخامس بشكل أسرع.
تحسن ساينز ليتقدم إلى المركز الثاني خلف فيرستابين على الإطارات الناعمة الجديدة، مع تقدم لوكلير على هاميلتون في المركز السادس. مع مرور الوقت، أخرج ألونسو نفسه من منطقة الإقصاء بانتقاله إلى المركز الثاني، قبل أن ينطلق نوريس الأسرع. وطُلب من زميله بياستري أن ينقذ إطاره، مما قد يعرضه للخطر في المركز السابع.
وقع ألبون ضحية تجاوز الحدود وتم حذف لفةه، مما أدى إلى هبوطه إلى المركز 15. أصبح Stroll هو الرجل المعرض للخطر في المركز 10 مع حلول اللفات الأخيرة، لكن لم يتمكن أحد من التحسن ليخرج نفسه من المراكز الخمسة الأخيرة.
وخرجت سيارتا Haas وAlpine من الجلسة، مع وجود Hulkenberg في المركز 11 أمام Ocon وGasly وMagnussen على التوالي. قام ألبون بتقريب السائقين في منطقة الإقصاء في المركز 15.
خرج: هولكنبرج، أوكون، جاسلي، ماجنوسن، ألبون
Q3 – يؤدي الطقس إلى إنهاء الجلسة مبكرًا حيث حصل Verstappen على المركز الأول
وبينما شكل السائقون مرة أخرى طابورًا منظمًا للخروج من ممر الحفرة للقسم الثالث، تم إخبار لوكلير عبر راديو الفريق أنه من المتوقع هطول أمطار بعد سبع دقائق من الجلسة. بدت السماء مظلمة بينما توجهت جميع السيارات العشر إلى الحلبة.
مع اختيار الجميع لمجموعة جديدة من الإطارات، حقق Verstappen المركز الأول مؤقتًا في الأشواط الأولى بزمن قدره دقيقة واحدة و10.727 ثانية. احتل نوريس المركز السابع قبل رفع الأعلام الصفراء بعد خروج بياستري عند المنعطف 12، على الرغم من أن الأسترالي كان قادرًا على العودة إلى المضمار، لكن ذلك أثر على بيريز في اللفة التي قام بها.
بدأ المطر يهطل، مما يعني أن السائقين الذين قطعوا أشواطهم مبكرًا استفادوا. ومع عودة الجميع إلى حلبة الصيانة، بقي فيرشتابن في المقدمة متفوقًا على لوكلير وسترول وألونسو.
تم الإعلان بعد ذلك عن توقف الجلسة ولن يتم استئنافها، مما يعني أنه لم تكن هناك فرصة لتحسين تلك اللفات الأولية.
على هذا النحو، احتل فيرشتابن المركز الأول في سعيه لتحقيق فوزه السابع عشر هذا الموسم، مع احتلال لوكلير المركز الثاني بينما احتفظ ثنائي أستون مارتن بالصف الثاني. وسيكون هذا بمثابة دفعة للفريق، الذي واجه تراجعًا في مستواه في السباقات الأخيرة.
حصل هاميلتون وراسل على المركزين الخامس والسادس، الأمر الذي قد يقوض آمالهما في تكرار فوز راسل في البرازيل في عام 2022.
وأنهى نوريس الحصة في المركز السابع، وهي نتيجة مخيبة للآمال لفريق مكلارين بعد أداء قوي في وقت سابق من التصفيات، حيث انضم إليه زميله السابق ساينز في الصف الرابع في المركز الثامن.
سينطلق بيريز من المركز التاسع، على الرغم من أن سائق ريد بُل هو من بين أولئك الذين تم استدعاؤهم من قبل المراقبين بسبب إعاقة مزعومة عند مخرج الحظيرة. وكانت النتيجة صعبة أيضًا على بياستري الذي احتل المركز العاشر. كان السائق المبتدئ هو آخر من خرج على المسار الصحيح، وبسبب خطأه في اللفة الطائرة، لم يحدد توقيتًا محددًا لللفة.
الاقتباس الرئيسي
قال فيرشتابن: “لم نكن نعرف متى ستحدث في التصفيات”. “كنا نظن أنها ستضرب، لكن هذا بالطبع طقس مجنون، وكنت أنا وتشارلز نتناقش للتو – كانت لفاتنا فظيعة، لكنني لا أعرف، بدأت الرياح تتغير وأصبحت قوية للغاية، وخسرنا الكثير من وقت اللفات بسبب ذلك، ولكن كان الأمر برمته محمومًا للغاية في اللفة الأخيرة.
“يبدو أن الأمور متقاربة جدًا، لذلك يمكنك أن ترى ذلك بالفعل في التصفيات، وأتوقع نفس الشيء في السباق. هنا هناك دائمًا الكثير من درجات الإطارات، لذلك الأمر كله يتعلق بهذه الإدارة. بالطبع في العام الماضي لم نقم بذلك بشكل صحيح، لكنني أعتقد أننا أفضل قليلاً هذا العام.”
ما هي الخطوة التالية
قبل إقامة سباق الجائزة الكبرى في ساو باولو 2023 يوم الأحد، سيتوجه السائقون بعد ذلك إلى المسار لسباق Sprint Shootout يوم السبت الساعة 1100 بالتوقيت المحلي قبل السباق الأخير لهذا الموسم. توجه إلى مركز السباق لمزيد من المعلومات.