Q2 – لوكلير يتقدم مع خروج ريكاردو
وبعد استراحة قصيرة، عاد السائقون إلى المسار الصحيح للجزء الثاني من التصفيات. ولكن لا تزال هناك بعض التداعيات من القسم الأول حيث أعلن المشرفون أنهم سيحققون مع تسونودا وريكياردو وسترول بعد الجلسة بسبب فشلهم في اتباع تعليمات مدير السباق بشأن الحد الأقصى لوقت الدلتا.
لكن خارج المسار الصحيح، كان فيرستابين هو من حدد الزمن القياسي، حيث كانت لفة السائق الهولندي التي بلغت دقيقة و35.491 ثانية جيدة بما يكفي ليتقدم على بياستري بفارق 0.085 ثانية فقط. وخلفهم كانت جبال الألب أوكون وجاسلي، بالإضافة إلى بيريز ورسل وهاميلتون وتسونودا ولوكليرك وبوتاس.
في المراكز الخمسة الأخيرة كان ريكاردو، ماجنوسن، تشو، ساينز – الذي سُمع عبر الراديو يشتكي من أن تسونودا أوقفه – ونوريس، الذي تم حذف وقته لتجاوز حدود المسار بعد انزلاقه في المنعطف قبل الأخير.
قبل أربع دقائق من نهاية السباق، عاد السائقون إلى المسار على شاحنات ناعمة جديدة. عندما حصلوا على العلم ذي المربعات، كان لوكلير هو من تصدر قائمة المتصدرين، حيث شهدت لفةه التي بلغت دقيقة واحدة و35.004 ثانية فوزه على فيرشتابن بفارق 0.004 ثانية فقط.
ونجا هاميلتون من لحظة صعبة عند المنعطف الأخير ليحتل المركز الثالث، متقدمًا على ساينز وأوكون ونوريس وجاسلي وبياستري، حيث ترك راسل الوقت متأخرًا ليتأهل إلى القسم الثالث في المركز التاسع، بينما تسلل بيريز إلى الجزء الأخير من التصفيات في المركز العاشر.
وأهدر تسونودا مكانًا في القسم الثالث بصعوبة لكنه تفوق على زميله في الفريق ريكاردو في المركز 15 بعد أن تم حذف أسرع زمن له بسبب تجاوزه حدود المسار. فاز تشو بالمعركة في ألفا روميو حيث تأهل للمركز الثاني عشر متقدما على بوتاس، فيما احتل ماجنوسن المركز الرابع عشر.
خرج: تسونودا، تشو، بوتاس، ماجنوسن، ريكاردو.