ممثلو الفريق: كريستيان هورنر (ريد بول ريسينغ)، أليساندرو ألوني برافي (كيك ساوبر)، أياو كوماتسو (هاس)
س: كريستيان، هل يمكننا أن نبدأ معك؟ إذن، نعلم الآن أنه أصبح رسميًا أن أدريان نيوي سيذهب إلى أستون مارتن. هل يمكننا أن نبدأ بمجرد الحصول على رد فعلك على هذا الخبر؟
كريستيان هورنر: حسنًا، لم تكن مفاجأة كبيرة. أعتقد أنه أصبح أكثر وضوحًا أن هذا هو الطريق الذي كان سيسلكه بدلاً من الاعتزال أو أي فريق آخر. وهكذا، كما تعلمون، من الواضح أن هذا سيكون تحديًا جديدًا بالنسبة له. وكما تعلمون، سنكون حزينين لرؤيته عندما يغادر العام المقبل. لكن، كما تعلمون، أتمنى له كل التوفيق في المستقبل. كما تعلمون، من الواضح أنني أنظر إلى الوراء، بإعجاب كبير، للوقت الذي قضيناه معًا، العشرين عامًا تقريبًا. وكما تعلمون، من الواضح أن الارتفاعات والانخفاضات خلال تلك الفترة. لكننا نتطلع إلى المستقبل. وأعتقد أننا في وضع جيد لذلك.
سؤال: أنت تعرف التأثير الذي أحدثه أدريان على فريقك عندما انضم. ما الذي تتطلع إليه أستون مارتن؟
CH: من الواضح أن أدريان رجل مبدع للغاية وهو ليس المصمم العادي. أعتقد أنه الشخص الوحيد الذي لا يزال في الفورمولا 1 يعمل على لوحة الرسم. لذلك ستكون هناك حتماً عملية التعرف على بعضنا البعض، وكيفية عمل بعضنا البعض، وما إلى ذلك. لكن نعم، إنه فريد من نوعه في العديد من النواحي وأعتقد أن أستون سيتطلع بوضوح إلى الاستفادة من خبرته الضخمة.
س: طيب، ماذا عن هنا والآن؟ لقد اشتعلت المنافسة. ما هو المزاج السائد في المعسكر في Red Bull Racing الآن مقارنة بما كان عليه قبل ثلاثة أشهر؟
CH: أعتقد أن الأمر إيجابي جدًا. أعني بالتأكيد أن الخروج من مونزا كان بمثابة عطلة نهاية أسبوع صعبة بالنسبة لنا. لكن أعتقد أن من كل سلبية تأتي إيجابية. وأعتقد أن سلبية عطلة نهاية الأسبوع تلك كشفت عن بعض المجالات الرئيسية في السيارة التي كنا نتصارع معها لبعض الوقت. وأعتقد أنه أعطى اتجاهًا واضحًا. وهكذا، كما تعلمون، فإن الفريق بأكمله، بدءًا من السائقين الذين يخصصون قدرًا كبيرًا من الوقت على جهاز المحاكاة، ووصولاً إلى كل قسم، مصممون حقًا ويبذلون قصارى جهدهم. تقضي بعض الساعات الطويلة في ميلتون كينز في الوقت الحالي من جميع الرجال والنساء هناك. ونأمل أن نتمكن من تغيير الأمور.
س: أعني أن FP1 هنا في باكو بدا واعدًا. ولكن ما مدى سرعة تغيير الأمور؟ ما مدى السرعة التي تحتاجها لتغيير الأمور؟
CH: حسنًا، يمكن أن تتغير الأمور بسرعة كبيرة. أعني أننا فزنا بسبعة سباقات الجائزة الكبرى هذا العام. أكبر عدد من الانتصارات، أو بالتأكيد فاز ماكس بسبعة، أكبر عدد حققه أي سائق آخر هو فوزان. لذلك، يمكن أن تتغير الأمور بسرعة. وكما تعلمون، كان لدينا بعض الاختلالات في السيارة التي كنا نتطلع إلى فهمها وأعتقد أن لدينا اتجاهًا واضحًا بشأن ذلك الآن. ولكن بالطبع يستغرق الأمر فترة من الوقت. إن فهم المشكلة شيء، ومعالجتها والحصول على الأجزاء الموجودة في السيارة التي تتيح حدوث ذلك شيء آخر.
سؤال: إذا أعدت هذه السيارة إلى حلبة كنت تهيمن عليها في وقت سابق من الموسم، فلنقل في البحرين، هل ستكون أبطأ مما كنت عليه في السباق؟
CH: لا، لا، لا. أعتقد أن هناك عدة جوانب. هناك شيء واحد تتحدث عنه وهو فيما يتعلق بالحمل المطلق الذي تضعه على السيارة من خلال الترقيات، ولكن بعد ذلك يكون لديك توازن أيضًا. وأعتقد أننا حصلنا على سيارة متوازنة بشكل أفضل في بداية العام. أعتقد أننا وضعنا حملاً على السيارة، ولم يرتبط بما رأيناه في أدواتنا. وأعتقد أن فريقين آخرين قد مروا بذلك أيضًا. لذلك، بينما نبدأ في دفع الحدود القصوى لهذه اللوائح، أحيانًا تجد أن الارتباط ينقطع بين المسار وأدوات المحاكاة الخاصة بك، والتي هي في المقام الأول نفق الرياح وعقود الفروقات. ومن الواضح أن هناك دفعة كبيرة لفهم ذلك ومعالجته.
س: وكيف ترى البطولتين الآن؟
CH: انظر، هناك كل شيء للعب من أجله. أعني، من الواضح أن ماكس في بطولة السائقين يتمتع بصدارة قوية، لكن هذا ليس شيئًا يمكن اعتباره أمرًا مفروغًا منه مع بقاء ثمانية سباقات. لذلك نحن ندرك ذلك تمامًا مع السباقات وسباقات السرعة. لا يستغرق الأمر سوى بضع عطلات نهاية أسبوع سيئة وعطلات نهاية أسبوع كبيرة من Lando، وفجأة أصبح الأمر أقرب كثيرًا. “الصانعون”، إنه سباق لثلاثة خيول. أعني، من الواضح أننا نتقدم بثماني نقاط على مكلارين، لكن لا يمكنك استبعاد فيراري أيضًا التي تسللت بهدوء إلى هذا الوضع. لذا، فهي معركة حامية الوطيس على مدار السباقات الثمانية الأخيرة المتبقية.
س: هل تستمتع به؟
CH: هل أستمتع به؟ لن تستمتع أبدًا عندما لا تعمل سياراتك. هل نحن مستعدون لذلك؟ قطعاً. ولم أر قط فريقًا أكثر تحفيزًا ويعمل بجد كما هو الحال حاليًا.
سؤال: حسنًا، كريستيان، شكرًا لك. أنا متأكد من أنه سيكون هناك المزيد من الأسئلة لك خلال دقيقة. أليساندرو، دعنا نأتي إليك. لم تكن السيارة سهلة خلال السباقين الماضيين. ماذا يقول السائقون عن هذا الأمر هنا بعد التجارب الحرة الأولى؟
أليساندرو ألوني برافي: أعتقد أن FP1 أكدت نقاط ضعفنا من حيث عدم الاستقرار عالي السرعة. وبطبيعة الحال، مع هذا المستوى المنخفض من القبضة، فإننا نكافح أكثر من غيرنا. لقد رأينا خلال الموسم أن سيارتنا تتمتع بحساسية كبيرة، وخاصة في مثل هذه الظروف، من الصعب إيجاد التوازن بين المنعطفات عالية السرعة والمنخفضة السرعة. وكما ذكر كريستيان، فقد حددنا نقاط ضعفنا ومجال العمل. ثم يعد العثور على حل جيد وتمكين برامج التشغيل من استغلال الحزمة جانبًا مختلفًا.
سؤال: لدى Red Bull كمية كبيرة من الأجزاء الجديدة هنا. متى سنرى بعض الترقيات على ساوبر؟
AAB: لكننا، كما تعلمون، قدمنا حزمة كبيرة لنا في سيلفرستون والمجر والتي كانت متاحة لكلا السائقين اعتبارًا من سباق زاندفورت. والآن نحن بحاجة إلى تحسين هذه الحزمة. لقد ناضلنا للحصول على معظم الأداء، خاصة في زاندفورت. لقد قطعنا خطوة في مونزا، ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به لإيجاد التوازن الصحيح. سيكون لدينا ترقيات أخرى خلال الموسم. نحن نستهدف أوستن، لكن بالطبع، بالنسبة لنا، كان هذا العام بمثابة مكاسب هامشية أكثر من كونه خطوة كبيرة. لذلك نحن نواصل تطوير السيارة. وهذا مهم أيضًا، ليس فقط لهذا الموسم، ولكن أيضًا لعام 2025. وهذا لا يعني أننا نستسلم هذا الموسم، ولكننا نعمل بجد أولاً لتحديد نقاط الضعف لدينا. وبالطبع، لا أحد لديه حل سحري في الفورمولا 1. نحن نعلم أننا بحاجة إلى القيام بخطوات، كما تعلمون، الترقيات التي سيتم تقديمها في وقت لاحق من الموسم يجب أن تسمح لنا بالقيام بخطوة أخرى. وإذا كان هذا كافياً للحاق بالركب، فإن منافسينا المباشرين سيكونون مجرد مسار لتقييم ذلك.
س: ماذا عن السائقين؟ هل يمكن أن نتحدث عن السائق الثاني للعام المقبل؟ تحدث فالتيري بوتاس بعبارات إيجابية للغاية أمس عن فرص الاحتفاظ به. أولاً، ما هو نوع السائق الذي تتطلع إلى تعيينه إلى جانب نيكو هولكنبرج؟ هل تريد شخصًا ذو خبرة مثل Valtteri أم أنك لا تزال تفكر في قلة الخبرة، شخص جديد؟
AAB: أعتقد أن هذا هو التقييم الحالي الذي يقوم به ماتيا. لقد بدأ للتو منذ أسبوعين، لذلك قلنا بالفعل في مونزا أنه يتولى مسؤولية جميع الملفات والسائقين هم بالطبع أحد أهم الملفات. نحن نقوم بتقييم جميع الخيارات لمعرفة ما هو أفضل توازن بين الخبرة قصيرة المدى والموهبة المتوسطة والطويلة الأجل، وربما الشابة. هناك مرشحين محتملين من كلا الجانبين. فالتري هو سائق قوي لفريقنا. نحن نعرفه جيدًا. لقد كان مع الفريق بالفعل لمدة ثلاث سنوات، وبالطبع فهو على رأس قائمتنا. ولكن هناك فرص أخرى. نحن ننظر فقط إلى جميع الإيجابيات والسلبيات، وسيتخذ ماتيا قرارًا ليس بناءً على عام 2025 فحسب، بل أيضًا على الإستراتيجية متوسطة المدى لمشروع أودي F1.
س: هل لديك موعد نهائي عندما يتعين عليك اتخاذ القرار؟
أ.ب: الأمر لا يتعلق بالموعد النهائي لأننا، بالطبع، لسنا انتهازيين. والآن بعد أن أصبح هناك مقعد واحد متاح فقط، نريد أن نأخذ بعض الوقت. الأمر يتعلق بتقييم كل شيء، وكل جانب، واتخاذ القرار الصحيح. أعتقد أنه ليس هناك عجلة من أمرنا، ولكننا نريد وضع علامة في هذا المربع أيضًا قريبًا. لذلك، أعتقد أن الأمر سيكون مسألة الأسابيع المقبلة.
سؤال: لقد سألت كريستيان سابقًا عما سيجلبه أدريان نيوي إلى أستون مارتن. وبالطبع، منذ آخر مرة حضرت فيها المؤتمر الصحفي، تم الإعلان عن أليساندرو وجوناثان ويتلي كمدير لفريق ساوبر أودي المستقبلي. ما هو نوع التأثير الذي تتوقع أن يكون له؟
أ.ب: يمكنني فقط الحكم على جوناثان من الخارج لأنني لا أعرفه شخصيًا، ولكن بالطبع يمكننا أن نرى أن لديهم تأثيرًا قويًا ومساهمة في آخر 18 عامًا من النجاح في ريد بول. لا يزال فريق ريد بُل على الأقل هو المعيار في الفورمولا 1 كفريق من حيث التنظيم ومن حيث المواهب. ولذا أعتقد أن الشخص الذي كان في أحد الأدوار الرئيسية في هذا الفريق يمكنه تقديم مساهمة إيجابية وأتوقع أن يقود جوناثان فريقنا مع ماتيا. بالنسبة لي، إنها إضافة إيجابية ونحن نتطلع إليه في العام المقبل.
س: شكرًا أليساندرو. كريستيان، هل يمكنني أن أخبرك بجوناثان ويتلي؟ ما مدى دوره في النجاح الذي حققته في ريد بول؟
CH: قام جوناثان بعمل رائع كمدير للفريق في البداية ثم مديرًا رياضيًا لنا. لقد كان جزءًا من الرحلة على مدار الـ 19 عامًا الماضية أو في موسمنا العشرين. نحن ممتنون جدًا لما فعله والجهد الذي بذله خلال تلك الفترة. لقد جاءت فرصة كهذه لتصبح مديرًا للفريق. لذلك من المؤكد أننا لم نتطلع إلى إعاقته بأي شكل من الأشكال ونتمنى له حظًا سعيدًا في المستقبل. لكن هذا بدوره يسمح بحدوث تقدم داخل مؤسستنا. وسنعلن قريبًا جدًا عن الهيكل الذي يعد بمثابة خلافة لانتقال جوناثان إلى أودي.
س: شكرا لك. أياو، يأتي إليك الآن. هل يمكننا أن نبدأ بالحديث عن ظهور أولي بيرمان لأول مرة في السباق مع فريق هاس في نهاية هذا الأسبوع؟ حتى الآن، جيد جدًا في FP1. ماذا تريد أن ترى منه هنا في باكو؟
أياو كوماتسو: نعم، مرة أخرى، ما تحدثنا عنه كثيرًا هو مجرد الاستعداد لعطلة نهاية الأسبوع بأكملها. من الواضح أنها طريقة تفكير مختلفة تمامًا، سواء كنت تقوم فقط بFP1 أو حصلت على هدف بعد ظهر يوم السبت وبعد ظهر يوم الأحد. لكن مرة أخرى، هذا مسار شارع وFP1، نعلم جميعًا أن مستوى القبضة سيكون سيئًا حقًا. من المهم جدًا تحديد أهداف معينة على طول الطريق ومن ثم البناء عليها. وكما رأيت في FP1، فقد فعل ذلك على أكمل وجه. لذا فهو رائع.
س: هل يعمل مع جميع المهندسين الذين سيكون لديه في سيارته عام 2025؟
أ.ك: لا، لأنه لم يتم الانتهاء من ذلك بعد. إنها حقًا حالة بسيطة من التبادل المباشر بينه وبين طاقم كيفن. لذا فإن طاقم كيفن المعتاد يدير Ollie في نهاية هذا الأسبوع.
سؤال: حسنًا، لأنني كنت سأقول، هل تتعاملون مع هذا مثل السباق الأول لعام 2025؟
أ.ك: إنه ليس حقًا مثل السباق الأول من 25. بالطبع، كنا نعمل مع Ollie خلال مختلف تجارب FP1، أليس كذلك؟ ولكن كما قلت، فإن الأهداف والعقلية مختلفة تمامًا عندما تحصل على السباق بأكمله في عطلة نهاية الأسبوع. لذلك فهي فرصة عظيمة بالنسبة له، ولكن أيضًا بالنسبة لنا أيضًا. ومرة أخرى، جنبًا إلى جنب مع نيكو، لا يمكننا أن نطلب مرجعًا أفضل. لذا، نعم، هذه فرصة عظيمة للجميع.
س: حسنًا، نحن نعرف مدى سرعة نيكو هولكنبرج. قال أحد زملائه السابقين هذا الأسبوع إنه قاتل محترف. ما الذي يمكن أن يتعلمه أولي من نيكو؟
AK: بصراحة لم يكن لدي الشيء القاتل الوظيفي. نيكو رائع، وهو لا يلعب أي سياسة. إنه رجل صريح جدًا، وهو دائمًا شفاف. ومن ثم فهو يضع دائمًا المعيار، خاصة في السباقات التأهيلية. لذلك من السهل جدًا التحدث معه أيضًا. لذلك أعتقد أنه بالنسبة لأولي، لا أعتقد، بصراحة، أنه يمكنك أن تطلب زميلًا أفضل في الفريق. وفيما يتعلق بالإدارة العالية للوقود، وما إلى ذلك، أعتقد أنه يمكن لكل منهما أن ينطلق من الآخر. ولكن مرة أخرى، أصبح لدى نيكو خبرة أكبر قليلاً الآن. نعم، أعتقد أنها بيئة رائعة ليأتي إليها أولي كأول سباق في عطلة نهاية الأسبوع.
س: والسؤال الأخير مني، فيما يتعلق بأداء السيارة في نهاية هذا الأسبوع، أعني أنك قادم إلى هنا على خلفية نتيجة جيدة، على المسار الصحيح على الأقل، في مونزا مع كيفن. هل تعتقد أنه يمكنك الأداء والتحدي للحصول على نقاط هنا؟
أ.ك: نعم، أود أن أعتقد ذلك. أعني، أجد أنه هذا العام، من الصعب جدًا التنبؤ بدقة بالمكان الذي سنكون فيه في كل سباق. مثل، على سبيل المثال، زاندفورت، كنت أتوقع أسوأ قليلاً. ثم في مونزا، مرة أخرى، كانت وتيرة سباقنا أفضل مما توقعت. لكن بالنظر إلى FP1، أعتقد أننا وصلنا إلى هناك وما زال يتعين علينا تحسين بعض الأشياء. كما تعلمون، مرة أخرى، تعليقات السائقين، من نيكو وأولي، كانت جيدة جدًا فيما يتعلق بالضعف، وكيف يصفونه. لذلك أعتقد أننا حددنا بوضوح المجالات التي يجب العمل عليها. لذلك نستمر في تحقيق ذلك ومن المؤكد أن هدفنا هو تسجيل النقاط مع كلتا السيارتين في نهاية هذا الأسبوع.