كان واضحًا تمامًا من المؤتمر الصحفي الذي عقد يوم الثلاثاء في أستون مارتن أن المصمم الرائد في الفورمولا 1 أدريان نيوي لا يزال شغوفًا ومتحمسًا لهذه الرياضة كما كان دائمًا – حتى بعد مسيرة مهنية استمرت 44 عامًا أسفرت عن 25 لقبًا عالميًا حتى الآن.
عندما قرر أنه بحاجة إلى التغيير من ريد بول – حيث أمضى ما يقرب من عقدين من الزمن – كان من الممكن أن يتجه البالغ من العمر 65 عامًا إلى التقاعد عن جدارة، ويقضي بقية سنواته في الإبحار على يخته.
تحليل: “لم أكن أكثر يقينًا من قبل” – كيف تغلب لورانس سترول على المنافسة لاقتناص “صفقة” أدريان نيوي
ولكن بعد مرور بعض الوقت للتفكير، أدرك أنه لا يزال يشعر بالرغبة في التقاط قلمه ووضع لوحة الرسم الخاصة به على الحامل وترك عقله العبقري يرسم بعيدًا.
وقال عندما تحدثنا حصريًا بعد الإعلان عن الأخبار: “عندما قررت التوقف مع ريد بُل، في ذلك الوقت، لم يكن لدي أي فكرة عما سأفعله بعد ذلك”. “لذا، قررت أماندا زوجتي أن نأخذ قسطًا من الراحة!
“كنت أتمنى في وقت ما أن أقف في الحمام وأحظى بلحظة من الإلهام – “نعم، دعنا نذهب في هذا الاتجاه”. لكن ذلك لم يحدث، لقد كانت عملية أبطأ بكثير.
“لقد قررنا أنني سأشعر بالملل من عدم القيام بأي شيء، وإذا كنت سأبقى في رياضة الرجال والآلات، فسأبقى في الفورمولا 1. كان الأمر حينها يتعلق بالفريق”.
ولم يكن لديه نقص في الأطراف المهتمة. كان فيراري حريصًا. وكذلك كان الحال مع أستون مارتن وويليامز. كانت أودي مهتمة أيضًا – بينما قدمت Alpine عرضًا متأخرًا. كان نيوي مطلوبًا وكان عليه اتخاذ بعض القرارات الكبيرة.
“لقد تشرفت بالتواصل معي من قبل فرق مختلفة، لكن في النهاية، أصبح شغف لورانس وحماسه والتزامه وعرض الشراكة والمساهمة واضحًا للغاية.”
شاهد: ما الذي سيجلبه نيوي إلى أستون مارتن؟ يناقش ويل بوكستون ولورانس باريتو هذه الخطوة المفاجئة
“الجلد في اللعبة”
لقد كان عرض الشراكة والمساهمة هذا هو ما أثبت إغراءه لنيوي. كان يشغل أعلى منصب تقني في الفورمولا 1 عندما كان يشغل منصب المدير الفني في ريد بول.
لقد أعطاه لورانس سترول المزيد، بشكل أساسي على شكل قطعة من الورق الفارغة حيث يمكنه صياغة لقبه الخاص – والحصول على أقدمية أكبر من أي شخص آخر غير سترول.
من خلال توليه منصب الشريك الفني الإداري، ارتقى نيوي السلم الوظيفي إلى مجال كان يستهدفه منذ فترة طويلة ولكن لم تتح له الفرصة من قبل لتحقيقه، على الرغم من مساهماته الضخمة في ويليامز وماكلارين ومؤخرًا ريد بول – مقعد على أعلى الطاولة.
لا تخطئ، رغم ذلك. هذا ليس عن الغرور. نيوي هو رجل متواضع ومتواضع يفضل الابتعاد عن أضواء وسائل الإعلام ويعتقد أن هذا جهد جماعي وليس جهد فردي.
هذا يتعلق بالحرية والإبداع بلا حدود. ومن خلال توليه هذا الدور، يستطيع نيوي التحدث مباشرة إلى رئيسه لتبسيط عملية صنع القرار. ويمكنهم – وسوف يفعلون – اتخاذ القرارات معًا. سوف تكون فعالة وفعالة.
وأضاف: “توجد هذه العبارة في اللعبة، والحصول على مساهمة وشراكة يجعلك تشعر أكثر بكثير بأن لديك مظهرًا في اللعبة”. “إنها حقيقة أنه إذا عدت إلى 20 عامًا مضت، في تلك المرحلة، كانت فرق الفورمولا 1 تتكون بشكل أساسي – كان مدير الفريق هو المالك ونشط جدًا – فرانك ويليامز، رون دينيس، إدي جوردان وما إلى ذلك.
“الآن لورانس هو المالك النشط الوحيد للفريق، وهذه علاقة مختلفة مقارنة بامتلاك مالك شركة بعيد. وهذا يعني أن كل شيء مباشر للغاية، ويمكنك اتخاذ قرارات فورية.
“لقد كان هذا شيئًا كان لدينا كثيرًا في ريد بول مع (المالك) ديتريش ماتشيتز، وهو يتيح لك أن تكون سريعًا جدًا. التزام لورانس محبب للغاية وواضح – ويبدو أنه سعيد للغاية بوضع كل رقائقه على اللون الأسود ومنحها كل شيء – وهذا أمر مثير للإعجاب للغاية.”
التحدي الذي ينتظرنا
وستكون هذه الحرية حاسمة إذا أرادت أستون مارتن تحقيق النجاح. نعم، لديهم أفضل المرافق في الفورمولا 1، لكن امتلاكها شيء والاستفادة القصوى منها شيء آخر. لن يتم تشغيل نفق الرياح حتى نهاية العام وسيحتاج بعد ذلك إلى المعايرة.
ثم أضف إلى ذلك أن الفريق سيكون لديه وحدة إمداد طاقة عاملة لأول مرة مع انضمام هوندا. سيستغرق التعرف على الشركة المصنعة اليابانية وكيفية عملها بعض الوقت، على الرغم من أن تجربة نيوي الناجحة الأخيرة معهم في ريد بول ستساعد بالتأكيد.
وكما لو أن هذا ليس تغييرًا كافيًا، فسيتعين على أستون مارتن إنتاج علبة التروس ونظام التعليق الخاص بها (اعتادوا على أخذ تلك الأجزاء من مرسيدس كجزء من شراكة فنية تشمل محركات الشركة المصنعة الألمانية) داخل الشركة وربطها مع بقية الهيكل والتكامل مع وحدة طاقة جديدة.
ولكن هذا هو نوع التحدي الذي يستمتع به نيوي، وهو سبب كبير آخر وراء اختياره لهذا المشروع.
كما تمكن أخيرًا من العمل مع أحد السائقين اللذين سبق أن قال أنه كان حريصًا على العمل معهما – فرناندو ألونسو (لويس هاميلتون – الذي سينضم إلى فيراري العام المقبل، فريق آخر تحدث إليه نيوي – كونه الآخر) بعد 15 عامًا تقريبًا من التعاون في ريد بول.
اقرأ المزيد: الجوع والإبداع والتواضع – كيف ساعد نيوي “أينشتاين الفورمولا واحد” في تغيير حظوظ ريد بول
وأضاف نيوي: “لم أخفي حقيقة أن هناك سائقين أود العمل معهم – فرناندو وبالطبع لويس”. “لم أتمكن من القيام بالأمرين معًا لذا كان علي اتخاذ هذا القرار.”
وأضاف: “فرناندو، بالطبع، لقد قاتلنا ضد بعضنا البعض لسنوات عديدة وكان نوعًا من العدو اللدود في بعض الأحيان.
“كنا قريبين جدًا من انضمامه إلى ريد بول في عام 2008 لموسم 2009، ولكن لسوء الحظ لم يحدث ذلك تمامًا، وهو ما كان عارًا كبيرًا. لذلك، واصلنا القتال ضد بعضنا البعض! إنه أسطورة في هذه الرياضة، لذلك أنا أتطلع بشدة للعمل معه.”
“يستغرق الأمر وقتًا، ويتطلب الالتزام”
ومن المهم أن نيوي سوف يهاجم هذا المشروع بدوام كامل، ويظهر خمسة أيام في الأسبوع في مكتب يأمل أن يكون في خضمه.
لن تكون هناك مشاريع جانبية كما فعل في ريد بول. لا الانحرافات. سيتم تركيز كل شيء على جعل أستون مارتن أبطال العالم. وهذا يعني قضاء الوقت في التعرف على الجميع، وفهم كيفية عملهم – والتواجد هناك لتبادل الأفكار.
اقرأ المزيد: مبتكر ورائد – أعظم مساهمات أدريان نيوي في الفورمولا 1
قال نيوي: “يمثل نقل الفرق دائمًا التزامًا كبيرًا، لمحاولة فهم كيفية عمل الجميع، والتفاعل معهم، والمشاركة في تشكيل الأشياء إذا لزم الأمر”. “يستغرق الأمر وقتًا، ويتطلب التزامًا. لذا، نعم بالطبع، في البداية، بمجرد أن أبدأ، سأكون جاهزًا تمامًا – أحتاج إلى ذلك، يجب أن أكون.”
أولاً، بعد أن شارك بشكل مستمر في سباقات السيارات لأكثر من أربعة عقود، ذهب نيوي في إجازة للاسترخاء وإعادة شحن طاقته، لذلك عندما يأتي شهر مارس – “أشعر براحة تامة ومتشوق للانطلاق”.