اعترف ماكس فيرشتابن بأن فريق ريد بُل بحاجة إلى “تغيير السيارة بأكملها” إذا أراد العودة إلى طرق الفوز، حيث كشف أنه كان يعاني من مشكلة في المحرك خلال سباق جائزة إيطاليا الكبرى المخيب للآمال.
بعد جلسة تأهيلية سيئة جعلته يبدأ سباق جائزة إيطاليا الكبرى من المركز السابع على شبكة الانطلاق، تمكن الهولندي من تحسين مركز واحد فقط على مدار السباق المكون من 53 لفة، وأنهى السباق بفارق 37.9 ثانية خلف لوكلير الفائز بالسباق.
لم يتمكن ريد بُل من مجاراة وتيرة زملائه من الفرق الكبرى ونفذ استراتيجية التوقف المزدوج التي لم تساهم في تعزيز نتائجه في يوم انتصر فيه الحارس شارل لوكلير أمام جماهير فيراري.
ولزيادة مشاكل ريد بول، كشف فيرشتابن أنه عانى من مشكلة في المحرك لعبت دورًا في حصوله على المركز السادس.
وفي حديثه بعد السباق، قال: “لأكون صادقًا، لم أشعر بالإحباط حقًا طوال السباق، كنت أقوم فقط بسباقي الخاص. لم تكن الوتيرة متوافرة، وكان لدينا توقف سيء، وأعتقد أن استراتيجيتنا لم تكن في محلها اليوم على الرغم من أنها لم تكن ستغير موقفنا. أعتقد أنه كان بإمكاننا تقديم سباق أفضل بشكل عام.
اقرأ المزيد: “كانت المشاعر تمامًا مثل عام 2019” يقول لوكلير بعد قيادة فيراري للفوز بالفرح في مونزا
“لا يساعدنا عدم قدرتنا على تشغيل المحرك بكامل طاقتنا في معظم فترات السباق لأننا واجهنا مشكلة. لذا، نعم، سباق سيء للغاية بشكل عام. (مشكلة المحرك) سيئة للغاية في الوقت الحالي، وقبل باكو، لدينا الكثير من العمل للقيام به لتغيير السيارة بأكملها بشكل أساسي”.
أتاحت النتيجة المخيبة للآمال، إلى جانب إنهاء سيرجيو بيريز في P8، لفريق ماكلارين إنهاء سباق الصانعين. العجز إلى فريق ميلتون كينز إلى ثماني نقاط فقط مع بقاء ثمانية سباقات.
امتد خط Verstappen الخالي من الانتصارات إلى آخر ستة أحداث، مما دفعه إلى إخبار Sky Sports F1 أنه “إذا لم نغير أي شيء في السيارة، فسيكون كل شيء سيئًا من الآن فصاعدًا وحتى نهاية الموسم، لذلك لدينا الكثير من العمل لنقوم به”.
حقائق وإحصائيات: أصبح فيراري أول فريق يفوز 20 مرة على نفس الحلبة
وأضاف: “كان من الممكن أن يكون السباق سيئًا (من دون مشاكل المحرك)، لكن على الأقل ربما تكون أكثر قدرة على المنافسة”. “كنا في المنطقة الحرام نقوم أساسًا بعرقنا الخاص.
“إنه جزء من السباق لسوء الحظ. هذا ليس ما أريده ولكننا نعلم أن هذا موجود أيضًا. نحن نضغط بقوة الآن.”