قال كريستيان هورنر إن ماكس فيرستابين عانى من “أضرار جسيمة” لسيارته ريد بول بعد اصطدامه بحاجز خلال سباق جائزة ميامي الكبرى، مع استعداد الفريق للتحقيق في مدى تأثير ذلك على سرعته في النصف الثاني من السباق.
كان Verstappen يتصدر السباق عندما دهس منعطفًا جانبيًا عند المنعطفات 14/15، مما دفعه إلى إزاحة الحاجز وحمله معه قبل أن يهبط بعد ذلك على المسار عند مخرج المنعطف 16، مما أدى إلى استدعاء سيارة أمان افتراضية بينما تم تطهيرها من قبل المارشال.
دفع هذا الحادث فيرستابين إلى مطالبة الفريق بفحص جناحه الأمامي، ثم قام بالتوقف لأول مرة في نهاية اللفة 23 بعد انتهاء فترة VSC.
ومع دخول السيارات الأخرى إلى مرحلة الصيانة سريعًا، وجد لاندو نوريس نفسه في المقدمة عندما تم نشر سيارة أمان كاملة في اللفة 27 بعد اصطدام بين لوغان سارجينت وكيفن ماجنوسن، مما مكّن البريطاني من القيام بزيارة سريعة إلى منطقة الصيانة والعودة إلى المسار في P1.
من هناك، تمكن نوريس من بناء فجوة مع فيرشتابن في المركز الثاني، مع بقاء الفارق عند سبع ثوانٍ عندما تجاوز سائق مكلارين خط النهاية ليحقق فوزه الأول في الفورمولا 1.
وبالنظر إلى السباق بعد ذلك، أشار هورنر إلى أن التأثير الذي لحق بسيارة فيرستابين من حادث الحاجز السابق يعني أن إنهاء الحدث في المركز الثاني كان في الواقع نتيجة جيدة.
قال مدير الفريق: “لقد اصطدم بالحاجز في اللفة 20، وقد تسبب ذلك في أضرار جسيمة للجانب السفلي من السيارة، لذلك علينا أن ننظر إلى تأثير ذلك بالضبط”.
5 فائزين و5 خاسرين من سباق الجائزة الكبرى في ميامي – من كان يصنع التبن في ولاية الشمس المشرقة؟
“كان يتمتع بالسرعة الكافية في تلك المرحلة، وكان يبتعد عن أوسكار (بياستري) خلفه ولاندو قبل أن يتعرض لهذا الضرر. ومن الواضح بعد ذلك أننا دخلنا إلى الصيانة. خرجت سيارة الأمان في أفضل وقت لاندو وأعطته توقفًا مجانيًا بشكل أساسي، ولكن من الواضح أنه ليس رائعًا بالنسبة لنا لأنه بعد ذلك تكون على (إطارات) أقدم بخمس أو ست أو سبع لفات.
“ومع الأضرار، أعتقد أن المركز الثاني كان في الواقع نتيجة جيدة.”
وتعليقًا على مدى الضرر الذي لحق بسيارة فيرستابين RB20، أضاف هورنر: “إنه مبلغ معقول. المنطقة المحيطة بالأرضية الخلفية اليسرى، هناك قدر معقول مفقود.
“أعتقد أنه عندما ترى صور ما كان مفقودًا، فستجد أنه لم يتم تصميمه بهذه الطريقة!”
عند سؤاله بعد السباق عما إذا كان قد شعر بأي ضرر في السيارة بعد اصطدامه بالحاجز، قال فيرشتابن إنه “لم يكن الأمر مختلفًا”.
وأضاف: “ربما كان متضرراً بالفعل. لا أعرف”. “أعني أنني ضربت ذلك الشيء ثم كانت سرعتي هي نفسها، لذلك لم أكن أعرف حقًا ما إذا كان هناك ضرر.”
ملخص صباح الاثنين: لماذا لم يكن فوز نوريس الأول بفضل استراحة محظوظة مع سيارة الأمان
كان فيرشتابن قد تجنب في وقت سابق لحظة أخرى محتملة الضرر في بداية السباق عندما أغلق سيرجيو بيريز بقوة في المنعطف الأول، مع اقتراب سيارة المكسيكي بشكل لا يصدق من الاتصال بزميله (انظر المقطع أدناه).
“كانت بدايته متفائلة!” مازح هورنر عند مناقشة الحادث. “من الواضح أن تشارلز (لوكليرك) لم تكن لديه بداية رائعة، وكان على تشيكو أن يرفع لتشارلز ثم ترك له نافذة في الزاوية الأولى.
“لقد سعى لتحقيق ذلك ومن الواضح أنه تعمق للغاية، وكان (هو) محظوظًا لأنه لم يتمكن من جمع ماكس عند المنعطف الأول ومن ثم جمع سيارة فيراري التي تعود إلى المسار بعد المنعطف الأول، لذلك كنت سعيدًا برؤية كلتا السيارتين تنجو من ذلك”.