من المؤكد أن ثلاثة فائزين مختلفين في السباقات الثلاثة الماضية، والتحدي الحقيقي الذي بدأ يتصاعد في كلتا البطولتين، قد زاد من التشويق في كل عطلة نهاية أسبوع. وحان الوقت للتوقف التقليدي للموسم الأوروبي برحلة إلى مونتريال، حيث يظل اختيار الفائز أمرًا صعبًا.
هل تستمر معاناة ريد بُل؟
أعلم أن “الكفاح” هو مصطلح نسبي عندما نتحدث عن الفريق الذي يتصدر حاليًا بطولة الصانعين ويتصدر ترتيب السائقين أيضًا، ولكن في السياق الأخير كانت فترة ريد بول صعبة.
كان فوز لاندو نوريس في ميامي مدعومًا بسيارة الأمان، لكنه جاء مع مكلارين الأسرع في ذلك اليوم، في حين كان نوريس أيضًا الأسرع عبر مسافة سباق في إيمولا أيضًا، ولكن العمل الرائع الذي قام به ماكس فيرستابين ضمن المركز الأول والموقع المهم للغاية على الحلبة مما ساعده على التمسك بالفوز.
ثم جاءت موناكو، وتم الكشف أخيرًا عن ضعف Red Bull الحقيقي حيث عانت السيارة حقًا مع القيادة على الرصيف والسطح غير المستوي، مما ترك Verstappen يقتصر على المركز السادس وتم إقصاء سيرجيو بيريز في القسم الأول.
بعد ذلك السباق، أشار فيرشتابن إلى أن الحاجة إلى مهاجمة الحواجز في كندا قد تكون مشكلة أيضًا، على الرغم من أن ريد بُل ستحصل على البيانات والمعلومات من موناكو لمحاولة إيجاد طرق لمعالجة هذه المشكلة.
ومع ذلك، يصر الهولندي على أنها سمة متأصلة في السيارة، وليست حلاً سريعًا أو سهلاً، لذلك سيكون هناك الكثير من التركيز على كيفية أدائهم في تجارب الجمعة، وتعليقات السائقين بعد هاتين الجلستين الأوليين.
اقرأ المزيد: يدعو هورنر Red Bull إلى “فهم نقاط الضعف” بعد تحدي عطلة نهاية الأسبوع في موناكو جي بي
معارك اللقب الحقيقية تتفتح
بعد الجولات القليلة الأولى من الموسم، كان من الصعب رؤية تهديد كبير لبطولتي فيرشتابن وريد بول مرة أخرى هذا العام، حتى لو كان من الواضح أن الميدان قد أحرز تقدمًا في سد الفجوة.
بالطبع، واجه فيرشتابن مشكلة في أستراليا أضرت بمجموع نقاطه، لكن مثل هذه الحوادث تعتبر محورية في وضع البطولة، وقد أدى فوز تشارلز لوكلير في موناكو إلى إحداث تأثير كبير في تفوقه، حيث أصبح الفارق بين الاثنين الآن 31 نقطة.
لا يزال هذا أكثر من مجرد فوز بالسباق، ولكن مع توقع عودة فيراري للمنافسة مرة أخرى على حلبة جيل فيلنوف ومكلارين أيضًا في هذا المزيج، إذا كانت مشكلات ريد بول (أعلاه) تحد من قدرتهم على التسجيل، فيمكن أخذ جزء كبير آخر من هذا الهامش. كانت الإمكانات موجودة وتحققت في موناكو، لذلك ليس من غير الواقعي أن يتكرر هذا الأمر مرة أخرى نهاية هذا الأسبوع، ويأمل نوريس أيضًا في سد الفجوة أكثر قليلاً.
حيث تكون الأمور أكثر صعوبة في ترتيب الصانعين، حيث يتقدم ريد بول على فيراري بفارق 24 نقطة فقط بعد موناكو. كان اعتزال بيريز هو الأول له هذا الموسم والثاني لريد بُل، في حين أنهى فيراري كل سباق بسيارتين في النقاط، لكن كان عليه أيضًا التعامل مع الحاجة إلى استبدال كارلوس ساينز في وقت متأخر من المملكة العربية السعودية، لذلك لم يكن الأمر على طريقتهم الخاصة.
قد تحتاج بطولة السائقين إلى أكثر من عطلة نهاية أسبوع للتهديد بتغيير القائد، لكن في بطولة الصانعين هناك فرصة ضئيلة لأن يترك فيراري مونتريال على القمة.
التوتر بين سائقي جبال الألب
كان التركيز كثيرًا في اللفة الأولى في موناكو على الحادث الذي وقع بين بيريز وسائقي هاس، لكن الاصطدام بين إستيبان أوكون وبيير جاسلي سلط الضوء أيضًا على الحادث.
حاول أوكون تجاوز زميله داخل سيارة بورتييه على الرغم من التعليمات الواضحة من ألباين للعمل معًا، وحقيقة أن ذلك أخرج أوكون في النهاية من السباق وخاطر بكلتا السيارتين لم يكن جيدًا.
كان هناك الكثير من التركيز على الإجراء الذي قد يكون قد اتخذه مدير الفريق برونو فامين، بعد أن وعد بأنه ستكون هناك عواقب، لكن القصة انتقلت بالفعل بسرعة.
بعد أوكون بيان عبر مواقع التواصل الاجتماعي يوم الجمعة أعلن ألباين يوم الاثنين، ردًا على الإساءات التي تلقاها، أنه سيكون كذلك ويفترق عن الفريق بنهاية موسم 2024.
تقول المصادر أن قرار الانفصال عن أوكون لم يكن ردًا على صراع موناكو حيث كان مستقبله قيد المناقشة لفترة من الوقت، لكن مثل هذا الحادث لم يساعد.
وعلى نفس المنوال، يبدو أن هناك علامات أولية على تطور الوضع الذي قد يحتاج إلى إدارة في مرسيدس في موناكو، حيث أشار لويس هاميلتون إلى عدم توقعه التفوق على جورج راسل هذا الموسم.
اعترف مدير الفريق توتو وولف إنه يتفهم السبب الذي يجعل السائق يبدأ في التشكيك في المعاملة إما في معركة اللقب عالية الضغط أو عندما يغادر الفريق، لكنه يصر على أن الثنائي سيحصلان على معاملة متساوية حتى نهاية العام.
اقرأ المزيد: “نحن لسنا روبوتات” – يؤكد أوكون أنه سيتسابق في كندا وينتقد “الإساءة” بعد تحطم موناكو
شكل أستون مارتن
واحدة من القصص التي تشعرك بالسعادة في عام 2023، كانت أستون مارتن منذ عام حتى الآن أقل إثارة قليلاً. وهذا ليس بالضرورة بسبب خطأ الفريق، حيث أشاروا إلى عودة أمثال فيراري ومكلارين ومرسيدس إلى المراكز التي كان ينبغي أن يكونوا فيها العام الماضي، في حين أن تطورهم كان قويًا.
لكن في موناكو، اعترف فرناندو ألونسو بأنه يشعر بالقلق من عودة الفريق إلى خط الوسط وعدم البقاء في المعركة مع مرسيدس التي تحاول اللحاق بالفرق الثلاثة الأولى.
لقد رأينا مستوى متقلبًا من أستون، وكانت كندا أرض صيد سعيدة للفريق العام الماضي عندما أنهى ألونسو المركز الثاني في منافسة شديدة وشق لانس سترول طريقه من المركز السادس عشر إلى التاسع أمام جمهور بلده.
أظهرت السيارة وتيرة جيدة في بعض الأحيان هذا العام حيث حصلت على ثلاث مراكز من بين الستة الأوائل حتى الآن، ولكن ما إذا كان مشجعو الفريق المحلي سيحصلون على سيارة أستون مارتن التنافسية للتخلف عنها يبدو الأمر وكأنه نوع من الغموض.
اقرأ المزيد: ألونسو يشعر بالقلق من عودة أستون مارتن إلى خط الوسط بعد فشل الفريق في التسجيل في موناكو
مسار رائع للسباق مع حشد من الناس
بغض النظر عما إذا كان لدى Stroll سيارة سريعة للقتال بها في مونتريال، فإن المشجعين هم دائمًا أحد أبرز الأحداث الكبيرة في التقويم.
يميل جميع السائقين إلى الحصول على دعم قوي من الجمهور المتحمس، الذي غالبًا ما يصطف على الجسور المؤدية إلى جزيرة إيل نوتردام – موطن حلبة جيل فيلنوف – من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من الليل في محاولة لإلقاء نظرة على أبطالهم.
كما أن الحلبة نفسها رائعة أيضًا، حيث توفر الخطوط المستقيمة الطويلة ومناطق الكبح الكبيرة فرصًا للتجاوز، لكن الجدران القريبة في العديد من مخارج المنعطفات تؤدي أيضًا إلى معاقبة الأخطاء.
أظهر أليكس ألبون العام الماضي كيف أن امتلاك سيارة ذات قوة جر جيدة وسرعة قصوى يمكن أن يساعد في الدفاع عن مركز على الرغم من إمكانية الانزلاق ومساعدة نظام DRS، مما يجعل الملعب جيدًا من جميع النواحي مما يجعل التمريرات مجزية. مع احتمال هطول بعض الأمطار، حصلت مونتريال على كل المقومات اللازمة لقضاء عطلة نهاية أسبوع مثيرة مليئة بالإثارة على المسار الصحيح.