من كان يظن أنه خلال ثلاثة سباقات في الموسم سيكون هناك أربع نقاط فقط بين أول فريقين، و11 نقطة بين أفضل أربعة سائقين؟ قدم السباق الأخير في أستراليا الكثير من الدراما، والكثير مما يمكن الحديث عنه حول التوجه إلى سوزوكا…
تهديد فيراري لريد بول
أنا لا أقول إنني عبقري أو أي شيء من هذا القبيل، ولكن في “إنه أسبوع السباق” قبل سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، كان لدينا قسم حول “اقتراب فيراري من ريد بول” وكيف أصبح فريق سكوديريا الآن في وضع يسمح له بالضغط على حلبات معينة بعد اتخاذ خطوة للأمام مقارنة بهذا الوقت من الموسم الماضي.
ما تلا ذلك كان فوز فيراري بالمركزين الأول والثاني والذي لا أعتقد أن أحدًا كان يتوقعه، لكنه أظهر كيف أنهم الآن قريبون بما يكفي للاستفادة الكاملة من أي فرص عندما تناسب الحلبة والظروف، وبدت وتيرة السباق قوية جدًا لدرجة أن هناك كل فرصة لفيراري للفوز حتى بدون اعتزال ماكس فيرستابين.
يجب أن يظل فريق Red Bull هو المرشح الأوفر حظًا نظرًا لتفوقه على الحلبات الأخرى والشكل العام، ولكن كما أشير أعلاه، سنتوجه إلى سوزوكا مع أي سائق من فيراري أو Red Bull لديه فرصة حقيقية لأخذ صدارة البطولة، وفيراري قريب جدًا من القيام بذلك في ترتيب الصانعين أيضًا.
توقع رد فعل Red Bull في نهاية هذا الأسبوع على المسار الذي من المرجح أن يكونوا فيه أقوياء بشكل خاص، لكن فيراري سيرغب في إظهار أنهم يتمتعون بالوتيرة الشاملة ليكونوا المنافس الأقرب مرة أخرى.
إذا كان هناك من سيعرقل ذلك، فهو ماكلارين. لقد كانوا تنافسيين للغاية في العام الماضي في سوزوكا، كما بدأوا هذا العام بشكل أفضل من العام الماضي. لم يكن لاندو نوريس بعيدًا عن كارلوس ساينز في ملبورن وشعر أنه كان يجب أن يحتل المركز الثاني، لذلك هناك العديد من التهديدات الناشئة إذا لم تقم ريد بول بكل شيء بشكل صحيح.
تحليل جوليون بالمر: هل تسبب ألونسو في حادث تحطم راسل في ملبورن – وهل كانت عقوبته عادلة؟
ركلة جزاء فرناندو ألونسو
الآن من المرجح أن يهيمن هذا الموضوع على الجلسات الإعلامية يوم الخميس عندما ينعقد الملاعب مرة أخرى في اليابان.
أدى الحادث الدراماتيكي الذي تعرض له جورج راسل في نهاية السباق في ملبورن إلى إجراء تحقيق في الطريقة التي كان يقود بها فرناندو ألونسو عند اقترابه من المنعطف السادس، حيث كان يتطلع إلى إبقاء سيارة المرسيدس خلفه.
قرر المشرفون في نهاية المطاف فرض عقوبة على ألونسو لقيادته بطريقة “يحتمل أن تكون خطيرة”، بعد رفع المكابح في وقت أبكر بكثير من المعتاد. اعترف ألونسو نفسه في غرفة المشرفين بأنه “أخطأ بعض الشيء” حيث كان عليه زيادة السرعة مرة أخرى نحو المنعطف، ولكن عندما تم احتساب ركلة الجزاء – التي تم تحويلها إلى 20 ثانية من وقت السباق – أبدى دهشته.
من المرجح أن يكون لكل سائق من السائقين العشرين على شبكة الانطلاق آراؤه الخاصة حول ما إذا كانت هذه الخطوة في الجانب الدفاعي المقبول أم أنها ذهبت بعيدًا قليلاً، وما إذا كان من الممكن أن يكون رد فعل راسل مختلفًا أم لا.
حالة الهيكل في ويليامز
كانت ملبورن عطلة نهاية أسبوع مليئة بالتحديات بالنسبة لوليامز حيث غادروا دون تسجيل أي نقاط ومع مشاركة سيارة واحدة فقط في السباق.
أدى حادث أليكس ألبون في التجارب الحرة الأولى إلى إتلاف أحد الهيكلين اللذين قامت ويليامز ببنائهما في هذه المرحلة من الموسم، مع عدم توفر أي قطع احتياطية حتى الآن. ترك هذا السيناريو غير المعتاد مدير الفريق جيمس فاولز مضطرًا لاتخاذ قرار، فاختار حسب الأصول سحب لوجان سارجنت من بقية عطلة نهاية الأسبوع للسماح لألبون بالمنافسة.
كادت هذه الخطوة أن تؤتي ثمارها حيث أنهى ألبون السباق في المركز 11 بفارق ثانية واحدة من النقاط، لكن التداعيات هي أن ويليامز كان يعمل بجد لمحاولة إصلاح الهيكل في الوقت المناسب للجولة التالية في اليابان.
نظرًا للمسافات الكبيرة التي تتطلبها إعادة السيارة إلى المقر الرئيسي للفريق في Grove، ومن ثم شحنها مرة أخرى في الوقت المحدد إلى سوزوكا، كان هناك أقل من أسبوع من الوقت المتاح لتنفيذ العمل في المصنع.
وقد فاولز أصدر تحديثًا يشير إلى أن الإصلاح يسير على ما يرام ومن المفترض أن يكون الفريق قادرًا على تشغيل سيارتين في اليابان، لكن يبدو أنه لن يكون هناك بديل متاح مرة أخرى، لذا سيظل الضغط على السائقين للحفاظ على نظافتها طوال عطلة نهاية الأسبوع.
سيكون رد فعل سارجنت أيضًا يستحق المشاهدة، حيث يحاول الرد على خيبة الأمل بمجرد عودته إلى السيارة يوم الجمعة، على المسار الذي كان يظهر فيه وتيرة جيدة الموسم الماضي لكنه تعرض لحادث في القسم الأول. في تلك المناسبة، كان لدى ويليامز هيكل احتياطي، وكان بحاجة لاستخدامه.
تسونودا في حالة جيدة
في حين أن سارجينت يأمل في الحصول على حظ أفضل في اليابان مما كان عليه العام الماضي – وحتى قبل أسبوعين – فإن أحد السائقين الذين يستهدفون تكرار الأمر في كلتا الحالتين هو يوكي تسونودا.
وصل السائق الياباني إلى القسم الثالث أمام جماهيره في المرة الأخيرة التي تسابق فيها في سوزوكا، وانتهى خارج النقاط مباشرةً حيث افتقر فريق AlphaTauri آنذاك إلى الأداء للتمسك بالمركز العاشر.
اقرأ المزيد: إشارات المرور والتاكو والشوارب – التعرف على يوكي تسونودا الحقيقي
هذا العام، عاد فريق “آر بي” مرة أخرى إلى مراكز دفع النقاط، حيث حصل تسونودا على المركز الثامن المثير للإعجاب على شبكة الانطلاق في أستراليا وحوله إلى المركز السابع في السباق بعد احتساب ركلة جزاء ألونسو.
هذا هو النوع الذي يحتاج تسونودا إلى مواكبته إذا أراد أن يضع نفسه في الإطار من أجل ترقية محتملة إلى ريد بُل العام المقبل، ولكن بعد ظهوره مرتين متتاليتين في الربع الثالث، فإنه يُظهر علامات على تحقيق أقصى استفادة من أجهزته في أغلب الأحيان. إذا تمكن من مواصلة هذا السباق، فسوف يرسل جزءًا كبيرًا من الجماهير إلى المنزل سعداء للغاية في نهاية هذا الأسبوع.
الاحماء سوق السائق
لا يزال تسونودا يبدو وكأنه رهان خارجي للقيادة مع ريد بُل إذا كان هناك تغيير في التشكيلة هناك، حيث تشير التعليقات الأخيرة إلى إمكانية عودة ساينز إلى الحظيرة.
وأشار كريستيان هورنر إلى جاهزية الإسباني لموسم 2025 بعد فوزه في ملبورن، حيث أصبح ساينز السائق الوحيد الذي لم يفوز في سيارة ريد بول بسباق منذ نهاية موسم 2022.
باريتو: إنه مميز بعد فوزه الرائع في ملبورن – ولكن أين سيتسابق ساينز في عام 2025؟
هذه الإحصائيات وأداء عودة ساينز الرائع بعد استئصال الزائدة الدودية لم تؤد إلا إلى زيادة مخزونه مع بدء ارتفاع سوق السائقين، مع إمكانية إبرام صفقات مبكرة نظرًا لحجم الحركة الممكنة في نهاية هذا الموسم.
قد ترغب بعض الفرق في اتخاذ قرار سريع لمحاولة تأمين سائقيها المفضلين، بينما قد ينتظر البعض الآخر ليرى ما سيحدث في حالة فقدان أي أسماء كبيرة لمقاعدهم المفضلة. هناك الكثير من الصفائح التي تدور حاليًا لأعلى ولأسفل الشبكة.