سؤال: دعنا نتقدم إلى السباق إذن. آخر مرة كنت فيها في المركز الأول هنا، فزت في عام 2019. ما مدى ثقتك في القيام بالشيء نفسه هذه المرة؟
CL: لست واثقًا، خاصة مع وجود رجلي Red Bull خلفهما مباشرة. أعتقد أن لديهم سيارة سباق أفضل بكثير مما لدينا. أعني أنه من الرائع أن نبدأ أولاً وأعتقد أن هذا يمنحنا فرصة جيدة لتحقيق نتيجة رائعة. لكن القول بأننا سنستهدف الفوز، أعتقد أنه ربما يكون أمرًا متفائلًا بعض الشيء. إذا كانت هناك فرصة، لأي سبب كان، كما هو الحال دائمًا، سأحاول استغلالها، لكنني أعتقد أنه سيكون من الصعب إبقاء هؤلاء الرجال في الخلف.
س: حسنًا، لقد قمت بعمل جيد جدًا اليوم. حظا سعيدا يوم الأحد. وتشيكو، يأتي إليك الآن. أحسنت جدا لك. أفضل Quali الخاص بك لفترة من الوقت. فقط تحدث معنا من خلال ذلك. ما مدى رضاك؟
ب: حسنًا، أعتقد أنه في هذه الظروف، من السهل جدًا أن تسوء الأمور. لقد رأينا بالفعل في القسم الأول، إذا كنت على الجانب الخطأ منه، مع ارتفاع درجة حرارة الإطارات في اللفة الأخيرة، أو ما إلى ذلك، فقد يكون الأمر ضيقًا للغاية. حتى في القسم الثاني، قمت بتشغيل المحرك بشكل خاطئ، لأنني قمت بلفات متتالية، وهذا يجعلك قريبًا جدًا من الحد الأقصى، كما تعلمون. لذلك، فهي مجرد واحدة من تلك الجلسات التي يصعب العثور على الحد الأقصى لها، وعليك أن تمضي في المسار الصحيح. بالفعل، أعتقد أن كل جلسة تأهيلية كانت صعبة للغاية اليوم.
سؤال: هناك جلسة تأهيلية أخرى غدًا، وهي تصفيات سبرينت. ما الذي تعلمته اليوم والذي يمكن أن يساعدك غدًا إذا كانت الظروف هي نفسها؟
ب: حسنًا، أعتقد بالتأكيد أن لدينا معلومات جيدة حول أوقات التقاطع والأماكن التي تكون فيها الحلبة مثبطة، لكنها تتغير دائمًا هنا في سبا. لذلك سنكتشف غدًا، تحديًا جديدًا، أنا متأكد.
س: حسنًا. وفي السباق، مع ركلة الجزاء التي حصل عليها ماكس، ستكون في الصف الأمامي. فقط تحدث معنا عن احتمالات فوزك بهذا؟
ب: نعم، حسنًا، سأبذل قصارى جهدي. سأحاول الحصول على تشارلز في البداية، وهو أمر صعب دائمًا، لكنني أعتقد أنه أيضًا سباق طويل وعالي الجودة. لذلك يمكن أن يحدث أي شيء يوم الأحد، ولكن بالتأكيد لدينا موقف جيد،
س: تشيكو، هل تريد الحصول عليه في البداية؟ أم أنك تريد أن تجعله يهرب إلى Les Combes؟
ب: لا يهم. طالما أحصل عليه. سيكون ذلك هدفي. لكن أعتقد أن الغد لدينا يوم حافل للغاية. لذلك يبدو الأمر وكأن يوم الأحد على بعد أميال.
أسئلة من القاعة
س: (كريستيان ميناث – Motorsport-magazin.com) ماكس، أعتقد أن علبة التروس الجديدة تمثل تغييرًا تكتيكيًا أيضًا. ربما كان بإمكانك التبديل في وقت متأخر من الموسم. لكن هنا يمكنك التجاوز عادةً، لكن في ظل هذه الظروف، يصبح الأمر مختلطًا بعض الشيء. ألا تشعر أن المخاطرة أكبر أن تأخذها هنا.
MV: أعتقد أنه لا يزال أفضل مكان للقيام بذلك. أعتقد أن يوم الأحد يبدو جافًا أكثر فأكثر. ولهذا السبب، أعتقد، أننا ما زلنا نسعى لذلك، بشكل أساسي.
سؤال: (أليكس كاليناوكاس – أوتوسبورت) لقد قلت سابقًا يا ماكس، إنك خاطرت كثيرًا في اللفة الأخيرة في الربع الثالث. فقط أتساءل، هل يمكنك أن تخبرنا في أي زاوية بالتحديد؟
MV: المنعطف الرئيسي هو 8/9، لأنني أعتقد أنني كنت بطيئًا بشكل لا يصدق هناك من قبل، لأنه كان لدي بضع لحظات. لقد تحطمت تقريبًا في 9 في Q2. لذا، حتى في القسم الثالث من جولتي الأولى، كنت بطيئًا للغاية هناك. لذا، في محاولتي الثانية، ذهبت بشكل أسرع كثيرًا.
سؤال: (كلير كوتينجهام – Racefans.net) تشارلز، لقد تحدثت كثيرًا عن الظروف المختلطة ومدى معاناتك، خاصة في المجر وإسبانيا على ما أعتقد. هل يمكنك توضيح المزيد؟ هل قمت بفتح شيء مختلف قليلاً؟ لقد ذكرت أسلوب القيادة الخاص بك. إذن ما تغير هو ما جعل الأمر مهمًا جدًا لدرجة أنك في المقدمة.
ل: بصراحة، من الصعب جدًا تقديم التفاصيل، لأنها تغييرات طفيفة جدًا من حيث أسلوب القيادة. ولكن هذا يحدث فرقا كبيرا في النهاية. كما قلت، لدي أسلوب قيادة عدواني للغاية، سواء كان ذلك في الرطب الكامل أو الجاف الكامل، والذي يؤتي ثماره في هاتين الحالتين. ولكن عندما أكون بين الإطارات الملساء، فإن ذلك لا يؤتي ثماره حقًا. وهناك جربت اتجاهات مختلفة، أيضًا باستخدام الأدوات، وبالتالي طريقة إعداد السيارة والطريقة التي يمكنني بها تغييرها من زاوية إلى أخرى. وهذا أعطاني المزيد من الثقة على الفور. وجاء وقت اللفة أفضل.
س: (نيكاريكا غورباد – SportsKeeda) ماكس، لقد أجريت محادثة ساخنة مع الطبيب العام. هل يمكنك إلقاء المزيد من الضوء على ذلك؟ وهل هذا مزاحك الطبيعي؟ نحن لا نحصل على معظم الراديو.
MV: أعني أن هذا يحدث أحيانًا. يتم حظر معظمها بشكل طبيعي أو دائمًا. لكنني أعتقد أننا على حد سواء… يمكننا أن نكون صريحين أو عاطفيين تمامًا. لكننا نحلها دائمًا بعد ذلك. كل شيء جيد.
سؤال: (رودريجو فرانكا – مجلة السيارات، البرازيل) ماكس، هل تخيلت… قبل 10 سنوات، تم الإعلان عن لقبك هنا في بلجيكا كأصغر سائق على الإطلاق في الفورمولا 1 مع تورو روسو. أعتقد أنك كنت تبلغ من العمر 16 عامًا في ذلك الوقت. هل تخيلت، ما يقرب من 10 سنوات، أنك ستجلس هنا حاملًا لقبين عالميين، وفي طريقك للفوز بثلاثة ألقاب عالمية، ضمن أفضل خمسة فائزين على الإطلاق. كيف ترى أن حياتك تتغير كثيرًا خلال 10 سنوات؟
MV: يبدو وكأنه منذ وقت طويل الآن. بصراحة، كان لدي دائمًا هذا النهج، وسنرى. قلت لنفسي: “حسنًا، كما تعلم، لقد وصلت الآن إلى الفورمولا 1” في ذلك الوقت “وسنكتشف كيف ستسير الأمور”. أعني أنني لم أضع أي توقعات أو أي شيء. أعني، لقد حاولت دائمًا إخراج أفضل ما لدي، وأقفز إلى السيارة وأقوم بالتحضيرات، لكنك لا تعرف، في مسيرتك المهنية، أين سينتهي الأمر، لأن الأمر يتعلق أيضًا بالحظ. أعني، كان بإمكاني القيام بنفس الخطوات التي قمت بها، كما تعلمون، من تورو روسو إلى هنا، لكن إذا لم تكن السيارة قادرة على المنافسة، فلن تفوز بالسباقات أو البطولات. لذلك يجب أن يجتمع كل شيء معًا. بالنسبة لبعض الناس، يحدث ذلك عاجلا. بالنسبة لبعض الناس في وقت لاحق، أو أنه لا يحدث أبدا. هذا أيضًا جزء من الفورمولا 1. وكنت أدرك ذلك جيدًا عندما علمت أنني شاركت فيه. لأن هذه هي الطريقة التي تعمل بها الفورمولا 1. لذا، نعم، بالطبع، في ذلك الوقت لم أكن لأتخيل شيئًا كهذا.
سؤال: (رونالد فوردينغ – موتورسبورت.كوم) سؤال آخر لماكس في الدقائق الأخيرة من القسم الثاني. هل تعتقد بعد فوات الأوان أن جيانبيرو كان على حق، لأنه كان يخشى أن تنفد بطارية السيارة ويتحسن المسار بشكل كبير؟ أو هل مازلت تعتقد أنه كان من الممكن أن تسير الأمور بشكل أفضل قليلاً في تلك الدقائق القليلة؟
MV: بصراحة، ليست هناك حاجة لي للتعليق على ذلك هنا. سأناقش الأمر معه.
س: (تيم – GP blog.com) سؤال لجميع السائقين. لم يكن لدينا سوى القليل من الوقت في FP1 لإعداد السيارة. هل يمكنك أن تشرح قليلاً أو مدى صعوبة الحصول على المؤهل بعد ذلك مباشرة؟
MV: إنها بالتأكيد أكثر نجاحًا وفشلًا. لأننا استخدمنا الإطارات الملساء أثناء التصفيات، ومن ثم يمكنك أخيرًا البدء في فهم ما تفعله السيارة بالفعل. أعتقد، لحسن الحظ، لم يكن الأمر سيئًا للغاية. لكن نعم، أعني، بصراحة، مع هذا النوع من تنسيقات Sprint، عندما يكون لديك FP1 مثل ذلك، ولكن حتى لو كانت جافة تمامًا، فإنها لا تزال في بعض الأحيان تتعرض للضرب والخطأ. وهذا يجعل الأمر دائمًا فوضويًا للغاية. لهذا السبب لا أستمتع أبدًا بهذا النوع من عطلات نهاية الأسبوع، لأنه ليس لديك الوقت. وبعد ذلك بمجرد ارتكاب خطأ ما، ستظل عالقًا فيه لبقية عطلة نهاية الأسبوع. ولا أعتقد أن الأمر يجب أن يكون هكذا. لذلك بالتأكيد، يمكنك القيام بأشياء أفضل باستخدام التنسيق. لكنني أعتقد أنهم نفذوا ذلك لهذا السبب بالتحديد وهو أن هناك المزيد من الفوضى وأن الناس لا يفهمون الأمر بشكل صحيح. لكنني لا أعتقد مدى تقدم كل شيء في هذه الرياضة لدرجة أنه ينبغي أن يكون الأمر على هذا النحو: أنه في يوم الجمعة إذا وصلت بإعدادات خاطئة، أو قمت بإجراء القرار الخاطئ بعد التجارب الحرة الأولى، فإنك تظل عالقًا بها لبقية عطلة نهاية الأسبوع، وهو ما حدث لنا أيضًا في البرازيل العام الماضي. إنها مؤلمة للغاية.
CL: نعم، خاصة بالنسبة للسباق، سيكون الأمر صعبًا للغاية، لأننا لم نقم بأي جولات طويلة. وكذلك الأمر بالنسبة لإدارة الإطارات وكل هذه الأمور، فنحن نخوض السباق بعلامة استفهام كبيرة. لذا، نعم، سيكون من المهم تحليل كل شيء بشكل جيد للغاية، مباشرة من البداية يوم الأحد، ومحاولة فهم في اللفات القليلة الأولى إلى أين يتجه، وإلى أين يتجه التدهور، وكيف يبدو، ومن ثم تعديل الإستراتيجية في أسرع وقت ممكن.
ب: أعتقد أن القلق الأكبر هو أن يأتي يوم الأحد، لأننا لم نقم بأي وقود مرتفع. لا نعرف كيف ستتصرف السيارة مع الدبابات الثقيلة، ولا نعرف كيف ستكون الرحلة. إنه دائمًا مصدر قلق كبير للذهاب إلى عطلة نهاية الأسبوع بشكل أعمى. ونعم، كما يقول ماكس، يمكنك أن تخطئ في الأمر بسهولة شديدة.
س: (نيهاريكا غورباد – سبورتسكييدا) ماكس، بالنظر إلى هويتك البلجيكية والهولندية، ما مدى أهمية الفوز هنا مقارنة بزاندفورت؟ وهل من المهم أيضًا بالنسبة لك أن تهيمن هنا بنفس القدر الذي سيطرت به في زاندفورت؟
MV: أعتقد أنه من المهم محاولة الفوز في كل مكان. بالنسبة لي، سيكون الأمر غريبًا إذا أردت الفوز بالمزيد هنا أو في زاندفورت. أعني أنه أمر جميل وأقدر حقًا كل الدعم الذي أحظى به، لكني أريد الفوز في أي مسار. لأن هذا هو حافزي طوال الوقت، أريد أن أبذل قصارى جهدي. لكن، كما تعلمون بالتأكيد، عندما يكون جميع المشجعين حول المسار يدعمونك، فإن ذلك يرسم ابتسامة كبيرة على وجهي ويجعل عطلة نهاية الأسبوع أكثر متعة بالتأكيد.
سؤال: (أليكس كاليناوكاس – رياضة السيارات) سؤال لسيرجيو من فضلك. لقد كنت ضمن المراكز الثلاثة الأولى بعد تصفيات Sprint في النمسا، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعود فيها إلى المراكز الثلاثة الأولى في جلسة تأهيل منتظمة نوعًا ما منذ فترة طويلة. ما مدى رضاك عن أدائك؟
ب: نعم، لقد واجهت بالتأكيد مشكلة صعبة مع السيارة وأسلوب قيادتي. لقد كنت أعمل على ذلك. وكما تعلمون، الأمر لا يختلف عن أي سائق آخر هناك. أعتقد أننا، السائقين، نمر بهذه الفترات التي نجد فيها مكاننا المناسب. لقد حدث لأي شخص. لكن نعم، إنه موسم طويل، وكما أقول دائمًا، يتذكر الناس فقط المكان الذي انتهيت فيه في أبوظبي. بالنسبة لي، لا يزال أمامنا موسم طويل جدًا. أريد إعادة موسمي إلى المسار الصحيح، لكنني أعلم وقد فعلت ذلك من قبل، لذلك أعتقد أننا نسير في الاتجاه الصحيح.